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71.
航空结构胶粘剂体系的现状与发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
综述了国内外航空结构胶粘剂体系及其应用的现状,对未来我国航空结构胶粘剂体系的发展方向和主要研究内容提出了具体意见。 相似文献
72.
贮存稳定的聚氨酯干式复合胶粘剂的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
研制了一种具有高固含量、低粘度的干式复合用双组分聚氨酯胶粘剂,考察了聚酯多元醇,扩链剂丙三醇/乙二醇(摩尔比)、NCO/OH(摩尔比),双组分胶配比以及缓凝剂等因素对该胶粘剂性能的影响,并用红外光谱对胶的固化过程进行了表征。结果表明,该胶粘剂具有较高的粘接强度,优良的低温流动性和贮存稳定性。 相似文献
73.
低温导热绝缘胶粘剂研究 总被引:3,自引:0,他引:3
一种低温导热绝胶粘剂用于氢氧发动机系统表面温度传感器的端封和胶接安装,介绍了胶粘剂的技术要求,研究方案及试验结果。以DW-3超低温胶粘剂为基础,经改性设计后,仍能保持胶粘剂原有的耐低温特性,而且其导热,绝缘等性能均能满足设计和使用要求。 相似文献
74.
牛的体外受精所使用的卵巢一般需要从屠宰场送到实验室,本试验探讨未受精卵长时间运送时的保存方法。试验1;经6小时运送保存时,体外受精后胚的发生率;试验2:在不同温度条件下培养,温度对未成熟卵成熟培养的影响;试验3:在试验2的基础上,采用细胞培养输送器,进行未成熟卵的边培养、边运送,对体外受精后胚的发生率的影响,结果表明:卵巢在2小时及6小时保存时,胚盘胞的发生率分别为16.1%,18.9,差异不显著 相似文献
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77.
<正> 目前制胶厂所使用的蒸发器,大多是列管式固定管板蒸发器。壳体均采用碳钢材质,列管有的采用碳钢;有的用不钢。但不论是哪种,使用寿命都不长,常出现管程与壳程之间串通现象,加热蒸汽直接进入管程胶液中,造成胶液变稀、真空下降,蒸发器的蒸发功能显著变坏。出现这种情况时,说明蒸发器已经损坏,损坏的部位在上下管板处,列管与管板之间开焊或胀口拉脱,厂家这时往往打开两端封头,进行补焊,但补焊过的蒸发器还是用不长久,只好停停打打,经常检修。列管与管板所以被拉脱,是因为管内流动的是处于减压下的胶液,温度一般不超过70℃,而壳程内进的是直接蒸汽,温度在120℃以上。列管温度低,线膨少;壳体 相似文献
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79.
80.
《印刷质量与标准化》2006,(12):16-16
郑州市汇明胶业有限公司是研发、生产各种粘合剂的专业生产厂家,本公司与国内化工学院的胶粘剂专家联合开发生产各种高质量的粘合剂系列产品。 相似文献