离子膜使用过程中起泡的原因及危害

分析并列举了离子交换膜在使用过程中鼓泡的原因，阳极液质量浓度；pH值；阴极液质量浓度；电流密度；开停车及盐水质量等因素都可以造成膜鼓泡，形成针孔。提出了相应的预防措施。     

二次盐水精制采用5台树脂塔流程简介

介绍了国内首创的离子膜盐水二次精制塔工艺,运行6 a证明本工艺是投资省、见 效快,生产能力大,又切实可行的工艺方法。     

我国烧碱生产技术概况

介绍了我国氯碱行业近几年来的发展情况：分析了我国烧碱生产的工艺技术现状。指出了为缩短与世界先进国家的差距需要加快开发关键设备和高性能的离子膜，加强管理。     

四万吨离子膜烧碱国内配套整流装置综述

我厂1991年10月投产的四万吨离子膜烧碱装置(AZEC—M_3型单极槽74台)的整流系统,由两套硅整流装置组成,全部采用国产设备配套,这在国内尚不多见。同样规模装置如果全部进口,其价格大约是国产设备的2～3倍。该系统一次试车成功。从试车及一年多的运行情况看,国内配套的整     

NH4Cl水溶液在成过程中的致孔作用

本文以ＮＨ４Ｃｌ饱和水溶液做添加剂，对ＰＶＤＦ／ＮＭＰ体系在成膜过程中的致孔作用做了研究。铸膜液中通ＮＨ４Ｃｌ水溶液加入量的改变，膜孔径也发生变化，并出现最大值。通过Ｘ－射线衍射扫描发现制膜液中存在无机盐时膜中无定形结构增加，表明无机盐的加入有助于膜孔形成。     

燃料电池用结构部件

在电解质膜的两极侧具有催化剂载置电极、在其两外侧具有能够促进气体扩散的气体扩散层的燃料电池用结构部件中，使橡胶浸渍于由碳纤维等制造的气体扩散层并形成垫片的气体扩散层和垫片的一体化制品，使用热压接与电解质膜和催化剂载置电极的一体化制品接合，使得能够削减燃料电池用结构部件的组装工序数并防止在电解质膜上产生褶皱。     

金属双极板模具成形技术研究

质子交换膜燃料电池以其能量转化效率高、低排放、能量和功率密度高等优点被认为是适应未来能源和环境要求的理想动力源之一。但目前燃料电池制造成本较高,与同规格内燃机成本相比,价格是其4～10倍。在燃料电池组件中,双极板制作成本约是总成本的约40%,其成本高低直接影响到燃料电池商品化进程。因此,为提高双极板的生产效率,降低燃料电池的成本,本文对质子交换膜燃料电池金属双极板成形模具技术进行了研究。     

磷钨杂多酸催化乙醇和乙酸酯化反应的研究

以多孔钛片为支撑体,制备了磷钨杂多化合物薄膜化催化剂。在膜催化器上,考察了薄膜化催化剂对乙醇和乙酸合成乙酸乙酯的催化性能。结果表明,薄膜化催化剂显著提高了催化活性;当n(乙醇)∶n(乙酸)=1.5∶1,原料流量2.55mL/h;在反应温度为110℃时,乙酸乙酯产率可达97%,且薄膜催化剂的处理很方便,不污染环境。     

硫醇自组装膜的电化学研究进展

综述了在金电极上硫醇自组装膜的电化学表征方法，性质和应用，介绍了自组装膜上的电子传递机理，并进行了简要的展望。