变速箱体壳芯机及制壳工艺

变速箱体是汽车发动机变速箱的一个重要零件。该件除变速箱安装齿轮开口部分外,内腔均有形状要求。以前南京汽车制造厂铸造分厂生产这种铸件的芯子采用合脂砂芯,由手工制成两片然后胶合成整体芯,这样制成的芯子易在箱体开口周围发生裂纹。后又改用热芯盒工艺,但也没有降低铸件裂纹废品率。最后决定采用壳芯工艺,效果十分明显。为此该厂对K87壳芯机经过简单的改造使之成为吹制整体变速箱体壳芯的专用壳芯机。     

铣削刀片用纳米改性金属陶瓷的显微组织和力学性能

研究了铣削刀片用纳米改性金属陶瓷的显微组织与力学性能。SEM观察结果表明,铣削刀片用纳米改性金属陶瓷组织仍由陶瓷相和金属相组成,其中粗大的陶瓷相颗粒为芯/壳结构;Mo元素添加能有效细化金属陶瓷陶瓷基体组织。抗弯测试表明,随金属相含量增加,金属陶瓷的抗弯强度和断裂韧性增加,而硬度则降低;断口分析可知,沿晶断裂为其主要的断裂方式。     

厚壁球壳冲压成形过程的热力耦合分析

采用大变形弹塑性热力耦合方法,对厚壁球壳的拉深成形过程进行了模拟,得到了各种变形场量信息,并定量分析了热力耦合模拟精度,对指导实际生产有较大意义。     

智能打壳装置

在一台HAL 2 3 0电解槽上安装了 5个带有节能系统 (EnergySavingSystem)的汽缸和一个可用于快速测试寿命的“虚拟”ESS汽缸。测试的目的是使用ESS系统在正常操作中估计空气节省量和证明包括ESS系统在内的打壳装置的预期寿命周期能达到 8年。测试表明ESS系统的预期寿命超过 8年 ,与传统系统相比 ,可节省 5 9%的空气。如果全部使用该系统 ,可节省 65 %的能量。     

异形坯连铸坯壳应力与鼓肚变形分析

坯壳应力引起的鼓肚变形是影响铸坯质量的重要因素,为防止过大的鼓肚变形,依据湍动能理论、热流传递理论和粘弹性理论,建立了异形坯三维热-力耦合模型,开发了鼓肚分析软件,从而避免了漏钢事故的发生.该模型将温度场和应力场的计算相互耦合,交替进行.结果表明:异形坯截面最危险点位于腹板中部,其次为翼板中点,在两者相结合的圆角部,由于凝固坯壳比较薄,其应力值也比较大;当坯壳厚度小于20 mm时,两点的鼓肚变形量将分别超过其极限变形量,铸坯出结晶器时必然发生漏钢事故.该模型通过预测坯壳应力和鼓肚变形量为现场安全生产提供了理论依据.     

我国精铸业近十多年来的技术进步

经过十多年的快速发展，中国精铸业已初具规模，年产量已达60万t，年产值达108亿元人民币。在工艺技术上也有了不少的进展，精铸生产开始向节能、低耗、环保方向发展。介绍精铸企业在计算机技术应用、设备改进、新工艺和新材料的推广等方面的最新进展。     

碳纳米管及稀土元素钇(Y)对高Ni含量Ti(C,N)基金属陶瓷组织与性能的影响

研究了不同含量的碳纳米管及0.8%稀土Y对高Ni含量Ti(C,N)基金属陶瓷组织性能的影响.将不同成分的试样分别于1400℃、1410 ℃、1420℃真空烧结,测试抗弯强度、洛氏硬度,观察背散射电子形貌、断口形貌并做能谱分析.结果表明,加入质量分数(下同)为0.8%Y及0.3%～1.0%的碳纳米管时,碳纳米管含量为0.5%的组织较均匀,芯壳结构明显,抗弯强度及硬度均较高.     

熔模铸造型壳抗弯弹性模量的研究

依据材料力学、陶瓷材料的有关理论和方法,分别对水玻璃型壳、硅溶胶型壳及其复合型壳在不同温度时的抗弯弹性模量进行了测试研究.结果表明,耐火材料、温度对型壳的弹性模量有较大的影响,硅溶胶型壳和复合型壳的弹性模量值比水玻璃型壳的大.     

铝电解槽壳的有限元分析

在对《日轻》槽结构强度计算报告分析的基础上,对铝电解槽壳进行了有限元分析,建立了合理的电解槽壳力学模型,并应用于160kA和280kA槽壳设计,取得了节省钢材、节约投资、延长槽寿命的良好效果。