单组份湿固化聚氨酯密封胶的研究

本文介绍了单组份湿固化聚氨酯密封胶组成、制备工艺和性能,并对影响密封胶性能些重要因素进行讨论。     

建设项目动态

建筑密封胶主要用于建构筑物中那些收缩和膨胀达到相当程度的地方。现代化建筑中，有些材料(如铝、钢、玻璃、塑料等)都有较大的热胀冷缩性，因此需要应用弹性密封胶来满足材料或构件间的密封要求。目前国内外常用的建筑密封胶有有机硅密封胶、聚氨酯密封胶及聚硫密封胶等。     

新型聚氨酯泡沫密封胶通过检验

上海市合成树脂研究所开发的新型聚氨酯泡沫密封胶近日通过国家消防装备质量监督检验中心的检验。该产品是新一代单组分聚氨酯泡沫密封胶,具有优良的隔热性、低吸水性、弹性和阻燃性,且泡孔均匀,前期发泡大,贮存期长。因其泡孔均匀,凝固后收缩率小,所以可在冬季施工。     

汽车用水基密封胶的制备

通过对不同的填料和用量的选择，研制成了水基汽车密封胶，应用于轻型汽车的整体密封，具有以水替代溶剂，节约能源、减少污染、贮存期长、使用安全、价格低廉等待点。     

聚氨酯密封胶专用纳米碳酸钙的研制与开发

将自制的KS-500、国内某碳酸钙厂家专为聚氨酯领域定制生产的NCC、美国特种矿物公司生产的Thixo-Carb? 500等3种不同纳米碳酸钙分别进行聚氨酯密封胶体系应用对比实验,结果表明,KS-500有效改善了国内传统纳米碳酸钙的吸湿稳定性,在聚氨酯应用体系中获得了与Thixo-Carb? 500较为接近的触变性和储...     

聚氨酯密封胶在客车涂装线上的应用

1客车用焊缝密封胶简介东风襄樊旅行车有限公司是东风-日产集团公司下属的子公司,生产的客车产品有公交客车、高等级旅游车、客车及中普等。客车底盘产品有长中短、高中低挡、汽柴油和燃气、发动机前中后置全系列产品,已为全国120多家客车生产厂家配套。焊缝密封胶在客车制造工     

单组分耐高温脱丙酮型有机硅密封胶的研制

以α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷(107硅橡胶)为基础聚合物,添加硅微粉、纳米二氧化铈、气相法二氧化硅、交联剂、硅烷偶联剂和催化剂,制得单组分室温硫化脱丙酮型有机硅密封胶.探讨了配方中交联剂用量、不同粒径硅微粉配比及用量、不同黏度107硅橡胶配比对有机硅密封胶性能的影响.结果表明:较佳的制备条件为交联剂用量为配方总质量的...     

烷基三甲氧基硅烷对有机硅密封胶性能的影响

以α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷为基础聚合物、纳米碳酸钙为补强填料、烷基三甲氧基硅烷为交联剂,添加催化剂和硅烷偶联剂制得脱醇型室温硫化有机硅密封胶,探讨了交联剂种类和复配质量比对有机硅密封胶性能的影响。结果表明：采用单一品种烷基三甲氧基硅烷作交联剂时,随着链烷基长度的增加(甲基<丙基<辛基),有机硅密封胶的表干时间由37 min延长到60 min,挤出性由20 g/min降至9.8 g/min, 72 h硫化深度由3.9 mm增加到5.5 mm,邵尔C硬度由26度降至22度,拉伸强度由2.13 MPa升至2.36 MPa后降至1.95 MPa,拉断伸长率由346%升至615%后降至583%,100%定伸模量由0.71 MPa降至0.4 MPa,拉伸粘接强度由1.14 MPa升至1.24 MPa后降至0.99 MPa;采用甲基三甲氧基硅烷和辛基三甲氧基硅烷复配的交联剂时,随着复配交联剂中辛基三甲氧基硅烷质量分数从20%增加到80%,有机硅密封胶的72 h硫化深度从4.0 mm增加到5.3 mm,拉断伸长率从387%升至517%,100%定伸模量从0.70 MPa降至0.56 M...