应用常规压汞和恒速压汞实验方法研究储层微观孔隙结构——以三塘湖油田牛圈湖区头屯河组为例

吐哈油区三塘湖油田牛圈湖区头屯河组砂岩储层主要为岩屑砂岩,平均孔隙度为19.7%,平均渗透率为77.9×10-3um2;孔隙类型主要以粒间孔为主,粒间溶孔、长石溶孔和岩屑溶孔次之,碳酸盐溶孔和杂基溶孔很少.通过铸体薄片、扫描电镜、常规高压压汞、恒速压汞等实验手段认识到,研究区砂岩储层的微观孔隙结构复杂,非均质性较强,注水开发水驱油效率差;这主要是由储层的微观非均质性较强所致.     

恒装用热熔体材料的研制

根据设计要求，同时研究外国样件的性能，研制出与外国样件相同的热熔体材料，给出了热熔体材料熔炼配合比及范围，同时进行了一系列熔点试验和模拟试验，同时指出配制过程中均匀性是关键，同时满足了热熔体零件毛坯需要。     

带材电镀生产线带速微机控制系统的研究

本文研究了带材电镀生产线带材流水线传送速度的控制问题,较详细地介绍了单片计算机带速控制系统的结构和工作原理。控速系统采用辅助驱动的方法对流水线上的张力变化进行补偿,同步控制卷取机的牵引速度和截段驱动机的驱动速度,可实现带材流水线恒速传送控制。     

冷轧 Ni/Ti 多层中的固态非晶化反应——Ⅱ.恒速升温退火处理(英文)

通过重复冷轧 Ni/Ti 包覆粉末制备出 Ni/Ti 多层。使用 XRD,SEM,TEM,DSC 和磁性分析方法研究了该多层由恒速升温退火导致的固态非晶化反应。恒速升温退火时多层中首先形成非晶相,当非晶相层厚超过一临界值后,元素间将通过互扩散形成金属间化合物 Ni_3Ti 和 NiTi,最后已形成的非晶相晶化成金属间化合物 Ni_3Ti 和 Ti_2Ni。首次利用扩散控制的层长大机制和瞬时形核模型,计算了恒速升温退火处理时多层中非晶层长大厚度和金属间化合物的形成温度。     

基于普通异步发电机的恒速风电机组模型与并网分析

风能以其无污染、可再生、蕴量丰富的优势,在电力行业得到了广泛重视。本文主要研究基于普通异步发电机的恒速风电机组模型及其并网,首先阐述了国内外风力发电发展的概况,然后介绍了风力发电的基本原理,最后着重探讨了风力机组的建模,研究了风力机组各部分的数学模型,基于MATLAB构建了适合风力发电的普通异步发电机的恒速风电机组静态模型,并对风力发电系统并网进行了稳态仿真以观察电压分布。该研究对探讨含风力发电成分的电网的电压稳定性具有一定意义,为含风电电网的运行提供了依据,对国内普通异步风力发电机的恒速风电机组的生产和入网具有一定的参考价值。     

恒速流加发酵过程动力学理论分析

恒速流加是一种常见的发酵操作方式。通过对该发酵过程动力学的分析,得到反应器有效体积、稀释率以及过程中细胞浓度、底物浓度、产物浓度随时间的变化关系。且提出在发酵后期系统达到拟稳态。该模型的动力学分析为实验室及工业上的应用奠定了一定的理论基础。     

基于RTDS的恒速型风力发电系统并网模型的建立及仿真分析

介绍了大型恒速型风力发电系统的结构及工作原理,通过分析恒速型机组的风力机模型、桨距角控制模型、无功补偿装置模型及风速模型的机理,建立了机组的RTDS仿真模型,对机组全系统动态机理模型进行实时数字仿真,在机组各种工况条件下分析恒速型风力发电系统的并网动态特性,经试验验证,该模型可以很好地表现风电场电磁暂态特性。     

混凝土搅拌运输车恒速控制系统的节能分析

从混凝土搅拌运输车恒速控制系统的组成及使用原理出发,分析了混凝乳搅拌运输车恒速控制系统的优势,最后对搅拌运输车恒速控制系统使用的能效展开分析,旨在帮助我国混凝土搅拌运输车恒速控制系统节能研究提供理论参考依据。     

新型并联机床数控系统插补算法的研究

提出一种用于新型并联机床的粗、精插补策略和算法 ,粗插补采用直接对加工曲面进行插补的方法。以NURBS曲线为例 ,运用合理计算方法推导出粗插补计算公式 ,并对粗、精插补进行了误差分析。插补实例结果表明 ,该插补算法具有恒速进给、加工表面轮廓误差易于控制等特点