某隧道衬砌混凝土抗裂性研究

采用圆环法对施工现场所用的四种配合比混凝土（1#、2#、3#、4#）进行了开裂试验。分析试验结果后,用现场的三种水泥、两种砂子,在分别掺W-1、W-2型外加剂的情况下,对不同砂率、水胶比、粉煤灰用量的混凝土进行了开裂试验。据此得出影响混凝土开裂的相关因素,进而对实际工程所用的混凝土配合比进行调整,使其抗裂性相对提高并满足工程要求。     

聚丙烯纤维增强自密实混凝土的力学与抗裂抗渗性研究

掺加聚丙烯纤维能增强自密实混凝土的抗裂抗渗性.试验表明掺加聚丙烯纤维后通过采取一系列措施可提高混凝土工作性达到自密实要求;纤维掺量越大,抗裂性越好;抗渗性随纤维掺量增大而增强,当纤维掺量超过一定值时,抗渗性下降.     

耐磨性抗裂性兼备的堆焊焊条研制

对于堆焊焊条而言,随着硬度的提高,必须加入较多的合金元素,以便形成马氏体、台金碳化物等高硬度组织,这时硬度虽然得到了提高,但马氏体等组织又使抗裂性明显下降。为了解决这一矛盾,本研究通过改变合金含量,使堆焊金属中除含有足够数量的马氏体和合金碳化物等组织外,还含有一定数量的残余奥氏体,从而得到了抗裂性和耐磨性兼备的堆焊焊条。     

聚丙稀微纤维混凝土的性能研究

研究了聚丙稀微纤维对C60级高性能混凝土的强度和抗裂、抗冲击、抗渗等性能的影响。结果表明 ,掺入0.9kg/m3 长度为5mm～15mm的聚丙稀微纤维后 ,混凝土的抗压、抗折、劈拉强度和抗渗性、抗裂性、抗冲击性均有较大幅度的提高 ,可以配制出坍落度180mm±20mm,保水性、粘聚性俱佳 ,28d抗压强度达70MPa～80MPa且耐久性良好的混凝土     

高抗裂耐磨堆焊焊条的研制

为开发高抗裂高耐磨的堆焊焊条,采用H08A焊芯,通过调整药皮中的组分,设计了4种碱性焊条,然后分别在Q235钢基体上进行堆焊,采用光谱仪、硬度计、光学显微镜、扫描电镜和能谱仪等对堆焊层的化学成分、硬度和显微组织进行了分析,并研究了堆焊层的耐磨性和抗裂性。结果表明:优化成分焊条的堆焊层组织为混合型马氏体+少量残余奥氏体+弥散分布的一次NbC-TiC颗粒,低碳马氏体和高碳马氏体数量相当,硬度为58.1 HRC;堆焊层具有高的抗裂性能,连续堆焊不产生宏观裂纹;堆焊层的耐磨性也较好,约为淬火态45钢的1.41倍。     

Q690D调质高强钢抗裂性研究及显微组织分析

通过Q690D高强钢力学性能、熔敷金属及微观组织分析,在不同的焊接条件下,以现有焊接工艺对Q690D高强钢进行抗裂性试验分析及焊接接头的金相组织分析。深入探讨预热温度与冷裂纹及金相组织之间的关系。试验结果表明:ER76-G焊丝的焊接工艺性和抗裂性良好,焊接接头具有良好的强韧匹配,在比较宽的工艺参数范围内适合Q690D高强钢厚板的焊接施工。在较低的预热温度和混合气体(80%Ar+20%CO_2)保护下,采用ER76-G焊丝焊接时,Q690D钢焊接接头具有良好的抗裂性。     

结构参数对大尺寸刚性试板抗裂性试验拘束度影响的数值分析

采用有限元数值计算方法,分析了大尺寸刚性试板抗裂性试验中试验钢板厚度、加强筋厚度和拘束焊缝跨距对拘束度的影响。结果表明,随试验钢板厚度和加强筋厚度增大,拘束度呈近似正比例线性增大,其比例系数的绝对值分别为120(N/mm·mm)/mm和18(N/mm·mm)/mm;随拘束焊缝跨距增大,拘束度呈近似反比例线性减小,其比例系数的绝对值为7(N/mm·mm)/mm。     

脱硫石膏基抗裂砂浆的实验研究

本实验研究了矿物掺和料的掺入量、聚丙烯纤维的尺寸及含量、养护条件等因素对抗裂砂浆性质的影响。实验结果表明,当脱硫石膏∶矿粉∶水泥∶氧化钙∶硫酸钾:纤维=600∶300∶100∶30∶8∶12,水灰比为0.31时,砂浆的性能指标均符合北京地方标准DB11T537-2008的要求;脱模→自然养护24h→快速养护24h→自然养护的养护方法有利于混合砂浆的水化,所得制品综合性能最好:初凝时间3h,终凝时间6h,抗折强度4.4MPa;压折比为2.4。     

干寒大温差环境下混凝土的抗裂性能、力学性能及气孔结构分析

试验研究了干寒大温差环境养护下的混凝土开裂过程、抗压强度及28 d龄期的孔径分布情况,分析了混凝土的初始开裂面积、气孔结构与抗压强度之间的关系,并与标准养护下的试验结果进行了对比分析.结果表明:在干寒大温差的养护条件下,混凝土的抗裂性能和力学性能更差,具体表现为初裂时间更短、初裂长度、初裂宽度更大、裂缝总条数更多;混凝土同龄期的抗压强度也较标准养护下要小,并与混凝土的初始开裂面积存在一定的相关性;孔径分布较标准养护下有一定的差异,主要表现为小孔径的孔更少,大孔径的孔更多,孔径分布朝着大孔径的方向移动;除此之外,水胶比也对混凝土的抗裂性、抗压强度和孔径分布有影响.     

沥青路面用复合定形相变材料的路用性能研究

为研究复合定形相变材料对沥青混合料路用性能的影响,制备沥青路面用复合定形相变材料,测定相变材料的相变温度、相变焓等热物性参数,借助马歇尔稳定度试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验与车辙试验等方法研究掺加复合定形相变材料沥青混合料的路用性能.试验结果表明,对于最佳沥青用量,掺与未掺复合定形相变材料的沥青混合料差别很小;复合定形相变材料可显著改善沥青混合料的低温抗裂性能;复合定形相变材料有利于提高沥青混合料的水稳定性;对于动稳定度,基质沥青混合料的明显大于掺加复合定形相变材料的沥青混合料,且沥青混合料的高温稳定性随着复合定形相变材料掺量的增大而降低.综合考虑掺加复合定形相变材料沥青混合料的路用性能,推荐本研究制备的复合定形相变材料在实际应用中采取0.3％的掺量.