循环移位可编程序逻辑阵列的可测试性设计

本文研究了一种“芯片内部自测式”可编程序逻辑阵列(Built-in Sclf Tcst PLA)的设计方法:循环移位PLA(简称CS-PLA)法.CS-PLA与其他PLA可测试性设计方法相比,具有故障覆盖率高、对电路速度影响小、测试生成简单等特点,当PLA嵌入在芯片内部时,不需要单独的测试状态。其芯片面积成本随PLA的规模增大而降低,因此CS-PLA特别适用于大规模“嵌入式”PLA.     

半球陀螺金属化膜层的均匀性模拟分析

该文将光学模拟技术与镀膜工艺结合,采用光线追踪程序来模拟溅射粒子在振子表面膜层的分布状态。通过模拟和相关实验验证,当设备相对角度β=10°、φ=60°时,振子表面膜层的均匀性最高,模拟值与实际测试值匹配度较好,误差在7%以内。     

激光对陶瓷层的釉化处理

本文研究了激光重熔等离子体喷涂的陶瓷层。为了降低气孔率,获得好的微观结构和均匀性,减少覆盖材料的应力,提高涂层材料和基体的结合力,探讨了相间的结合机理,分析了重熔过程中出现的问题。     

掺杂超晶格及其应用前景

掺杂超晶格的层内载流子浓度、有效带隙、二维子带结构和载流子寿命可以用光或外加电势来调制。这导致了掺杂超晶格的电导率、吸收系数、光增益以及发光光谱的光、电可调性。此外,长的载流子复合寿命亦导致了低激发功率下大的光学非线性。这都意味着有可能利用掺杂超晶格制作新型的光电子器件。     

悬臂梁光纤振动传感器的振动光调制模型

本文就采用弹性悬臂梁为振敏体的光纤加速度传感器研究中的关键性理论问题,即振动加速度对光强的调制的理论问题,利用连接器耦合理论推导出了完整的动态解析模型。套用此理论模型可方便地实现光纤振动传感器的计算机仿真和CAD。该模型还是光纤加速度传感系统信号处理的理论依据并可推广应用于其它光纤振动传感器的研究中。文中给出了利用计算机模拟出来的结果。     

带材线材件料生产时的张力计算

文章讨论了以带材或线材为坯料进行件料生产时,带材或线材的张力影响因素及张力计算的逐点法。     

Brewster起偏器用于球面波的偏振性能分析

本文利用电磁场理论研究了球面波通过Brewster起偏器时出射光的偏振态分布,发现该起偏器只在一条特殊线上对球面波完全起偏。对分析曲面波经过Brewster起偏器的偏振象差具有一定的意义。     

机器人手臂材料的弯曲极限测试

用两种材料制备Smooth-on Ecoflex00-30超弹体,测试其力学性能;通过Recur Dyn构建仿生机械臂有限元模型,进行弯曲性能测试.结果表明:两种材料配比为1:1时,断裂强度和伸长率最大;随固化温度升高,样品抗拉强度、伸长率、硬度及弹性模量先增后降;相同拉伸距离,拉伸时间越长抗拉强度越小,拉伸频率越大,抗拉强度越大;随拉力增加,样品弯曲度增大,当拉力为2.75 N时,达到弯曲极限;线缆两侧受力忽略不计,表面分布力是影响样品弯曲的主要原因.     

Al基非晶合金原位TEM拉伸塑性形变研究

为探究Al基非晶合金小尺度变形行为,首次用热双金属片拉伸装置实现Al86Ni7Er5Co1La1非晶合金纳米线原位TEM拉伸观察.结果表明:Al86Ni7Er5Co1La1非晶合金纳米线室温下表现出明显尺寸效应,拉伸断裂应变高达14.6％;选区电子衍射分析表明,该成分非晶合金纳米线在变形过程中始终保持非晶状态,未发生形变诱发纳米晶现象.     

基于多软件联合仿真的载货汽车平顺性提升方法研究

针对改善某载货汽车行驶平顺性的问题,对某整车制造企业生产的某型载货汽车进行了研究,提出一种新的方法对该车顺性进行提升.首先,应用ADAMS/Car建立载货汽车的刚柔耦合样机模型;其次,建立ADAMS/Car与Simulink的联合仿真模型;最后,利用MATLAB编写加速度RMS(加权加速度均方根值)程序,并应用Isight/Optimization软件中的多岛遗传算法优化此联合仿真模型.以载货汽车不同车速行驶在随机级路面(C级),驾驶室座椅处加速度RMS值来评价整车平顺性的优劣.结果表明:采用提出的方法设计优化后,驾驶室座椅处X向的加速度RMS值最大降低了12.84％,座椅处Z向的加速度RMS值最大降低了13.08％,座椅处综合加速度RMS值最大降低了11.46％,平顺性能得到了提升.