南方路机CA砂浆车京津客运专线显身手

进入中国第一条采用无碴轨道技术的客运专线——京津客运专线的施工现场，可以看到标志着“南方路机”和“中铁十七局”的CA砂浆车正在忙碌工作着。据悉，该车是中铁十七局、南方路面机械有限公司和石家庄铁道学院共同开发研制的，其不仅拥有10多项国家专利而且还拥有3项发明专利。[第一段]     

无粘结预应力混凝土结构质量控制

无粘结预应力混凝土技术是建设部重点推广的新技术之一,它能较好地适应结构设计中大开间、大柱网的要求,节约钢材,降低层高,简化模板和钢筋工程工序,加快施工进度,已广泛应用于多层及高层建筑中的单双向连续平板、密肋板和井字梁、悬壁梁、框架梁、扁梁、桥梁及工程加固等。无粘结预应力混凝土结构是重要的结构受力构件,施工质量的好坏直接关系到结构的安全和耐久性。本文在总结多年来施工实践的基础上,谈谈无粘结预应力混凝土结构施工质量的控制。     

一种无碱型水泥复合添加剂的试验研究

对新型复合水泥助磨剂的主要成分V剂[1]进行化学分析,发现V剂中部分组分可转化为具有激发作用的甲酸钙并确定这种转化的化学方法及工艺参数。利用由这种转化制得的几种无碱型添加剂磨制大掺量混合材水泥并测定水泥的物理性能,评价这些添加剂的改性效果,并确定一种新型无碱型水泥添加剂。     

无桩靴夯扩桩的发展

本文回顾了十多年来我国无桩靴夯扩桩的发展,详细叙述了无桩靴夯扩桩的十一大优点.通过两个工程试桩介绍,得出无桩靴夯扩桩不仅可以适用于六～九层多层住宅、办公楼,完全可以适用于单桩竖向承载力要求更高的20层以上的高层建筑物.     

无粘结预应力混凝土结构 设计计算准则、计算方法及其构造——《无粘结预应力混凝土结构技术规程(JGJ/T92-93)》设计计算原理介绍

本文依据《无粘结预应力混凝土结构技术规程》(JGJ/T92-93),扼要介绍了无粘结预应力混凝土结构设计计算及构造要求。     

现浇无粘结预应力圆孔板施工技术探讨

本文结合笔者多年建筑施工技术和管理工作经验,对现浇无粘结预应力圆孔板施工技术和质量控制进行了详细探讨,对其各分项工程施工细节控制作了详尽阐述和说明。     

新型聚羧酸系超早强复合减水剂试验研究

针对传统早强复合减水剂的缺点,根据功能需要进行设计,利用正交实验方法研究出了一种以聚羧酸系高效减水剂为主体并复合其他早强组分而成的超早强复合减水剂,该减水剂具有无氯离子、无硫酸根、碱含量低,掺量小,减水率高、早期强度发展迅速的特点。     

无梁无柱百米楼：上海申鑫大厦后张无粘结预应力楼盖施工

“无粘结预应力混凝土楼盖设计”在高层建筑领域方兴未艾，本文就其施工特点以及一些问题的解决方法略加阐述。     

基于干扰观测补偿的配电变压器集成式STATCOM改进无源控制策略EI北大核心CSCD

配电网中广泛使用的配电变压器是电能供给需求与电能质量控制的关键设备,针对配电变压器集成式静止同步补偿器(static synchronous compensator,STATCOM)系统结构,文章提出了一种基于干扰观测补偿的改进无源控制策略(disturbance observer based PBC,DOPBC)。首先,建立抽头注入式配电变压器的数学模型,得到了抽头注入式配电变压器在相坐标下的节点导纳矩阵及等值电路;其次,针对系统中的参数摄动和扰动等因素导致无源控制鲁棒性变差的问题,提出了一种基于干扰观测补偿的改进无源控制策略,通过干扰观测器(disturbanceobserver,DO)估计系统扰动,抵消参数变化对无源控制器的影响,从而提高系统的抗干扰性能,并证明DOPBC的稳定性;最后,通过仿真和实验验证该方法的有效性和可行性。实验结果表明,所提DOPBC策略在实现指令值零误差跟踪的同时能获得良好的动态性能,并且对系统参数摄动和扰动具有较强的鲁棒性。