配网安全评价体系研究

通过对比分析当前的评价模型的优缺点,选择层次分析法(AHP)与多级模糊综合评价法相结合对当代配网进行分析,并通过计算对其安全等级给以评估。评估结果证明,利用层次分析法对配网进行安全性评估具有客观性和实用性。     

动态风险评价指标下的配电侧最优购电分配

针对配电侧在场购电时,很难处理好风险、收益及供电可靠性三个目标函数之间关系的问题,提出衡量配电侧最优购电分配的评价指标.既考虑了对评价指标的主观及客观分析,也考虑了购电时的决策影响和实时变化的动态风险.运用层次分析法、熵权法和贝叶斯方法给出购电分配的指标权重.评价指标下的收益和供电可靠性用升半梯形法作标准化处理,风险则用降半梯形法标准化处理.所建立的模型能科学地处理配电侧购电风险、收益及供电可靠性三个目标函数之间相互影响且相互冲突的关系.     

徽州传统建筑木梁修缮方法及其数值分析

徽州传统建筑以木构架为主,其中,木梁是主要的承重构件,由于年代久远木梁出现不同程度的破损,迫切需要对其进行修缮加固。通过查阅资料、实地调查,以1栋徽州传统古民居为例,选取1根木梁为算例,对木梁梁身裂缝、局部糟朽、内部糟朽3种常见损伤情况进行修缮加固分析,采用有限元方法对木梁加固前与加固后进行数值计算。研究表明:对受损木梁进行修缮后,提高木梁承载力和木构架整体安全性;与理论计算结果对比分析,尽管存在一定误差,但是对修缮前木梁是否满足承载力要求的判断并不产生影响,两者均证明采用归纳的修缮方法可以极大地提高木梁承载力。     

动态有限单元法对摩托车刚架的动力分析

本文采用了各阶动态约束模态函数而组成的平面刚架结构有限单元的各阶动态形函数矩阵及各阶单元特性表达式,利用它们可以准确地计算出摩托车的各阶动特性,进而可求出在各种载荷下的各阶动位移与动应力分量,最后将各阶动应力分量迭加,即可准确地求出动位移及动应力响应。无疑这对摩托车的优化设计是十分有意义的。     

数值模拟地震形变力场

本文提出用有限元方法和按距离加权平均法数值构造地震形变力场,比较了这两种方法的优点和存在的主要问题,并结合计算机口形学的技术描述组成具体实用的系统．     

层次分析与支持向量机组合评价方法的研究与应用

充分发挥层次分析法与支持向量机各自的优势,将两种方法有机结合起来并综合运用于学生创新能力的评价。研究结果表明,这种组合方法是可行和有效的,可很好地应用于高等学校学生的评价工作。     

变流器穿墙套管安装板在随机载荷下的振动疲劳寿命分析

以动车组中变流器穿墙套管安装板为研究对象,建立其在实际工况下的等效有限元模型,并通过模态测试得到模态参数校验修正的有限元模型,保证模型的合理性.然后采用IEC61373—2010标准中的加速度功率谱作为激励载荷,根据频域随机疲劳理论,利用有限元分析软件ANSYS和n Code Design Life对穿墙套管安装板进行...     

熔池中液态金属自由表面温度分布与液面形状研究

根据Ｙｏｕｎｇ－Ｌａｐｌａｃｅ方程对液态铀溶池的自由表面进行了数值计算。得到了表面凹陷与表面温度分布的关系。阐明了电子枪加热金属表面时出现的凹陷是由于原子蒸汽对液态金属表面反冲压力所引起的，而不是电子束的冲量造成的观点。对不同最高温度及不同熔池宽度的液态铀熔池表面凹陷形状进行了计算。     

板边离缝对桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道动力特性的影响（英文）

CRTSⅢ型板式无砟轨道结构中的自密实混凝土层损伤会致使轨道板部分脱空,进而影响列车行驶的舒适性、安全性以及轨道板和桥梁结构的耐久性。为研究板边离缝对桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道系统动力响应的影响,基于多体动力学理论,利用ANSYS+SIMPACK联合仿真,建立了考虑墩台纵向支座刚度、轨道结构及层间接触特性的列车-轨道-桥梁一体化动力仿真模型,分析了不同离缝宽度、长度以及离缝位置工况下系统的动力特性,并归纳了板边离缝的长度和宽度的限值。研究表明：在自密实混凝土没有沿轨道板横向完全脱空时,板边离缝对列车-轨道-桥梁系统动力特性的影响不大。当自密实混凝土沿轨道板横向完全脱空时,在离缝长度超过1 m后,系统动力响应变化幅度增大。当离缝长度达到1.6 m时,轮重减载率达到0.769,超过限值,威胁列车行驶的安全性;当轨道板竖向加速度增幅达到250.1%的,将影响轨道系统的使用寿命。     

永磁直线伺服电动机磁极形状对法向力波动分析

采用改变磁极形状及变极弧系数来减小负载情况下磁阻力波动。应用傅里叶回归分析法分解出电动机优化参数,并使用有限元分析方法进行仿真计算。仿真结果表明,采用该优化方法的永磁直线同步电动机可在推力损失较小的情况下有效抑制法向力的波动幅值。永磁直线同步电动机相对于直线感应电动机和直线直流电动机具有效率高,次级发热少,