兆瓦级风力发电机组机舱罩振动模态分析

兆瓦级风力发电机组在运行过程中自身会存在一些连续振动,为避免共振,其主要结构部件必须进行振动模态分析.在研究模态分析理论及其数学模型的基础上,利用ABAQUS软件采用S4R壳单元划分构建复合材料莱机舱罩部件三堆有限元模型进行振动模态分析.     

开通机舱WiFi无线网络服务

美国航空电信系统供货商AirCell公司及美国捷蓝航空公司日前分别表示，明年夏天有望推出机舱WiFi无线网络服务。一旦获美国政府批准，搭机旅客将可在飞行途中上网浏览、收发邮件、甚至通过网络电话与外界联络，单程收费预计约10美元。     

基于PWB方法的飞机机舱电磁屏蔽效能分析

外部电磁场辐照下飞机的电磁兼容分析和电磁效应评估,需要进行飞机机舱的电磁耦合分析,以评估其屏蔽效能(SE)。由于全波分析方法的巨大计算代价和高频响应敏感性现象,统计电磁学理论的功率平衡(PWB)方法更适用于飞机机舱的SE分析。基于该方法开发了开孔腔体SE分析程序,通过和文献结果比较验证了程序的正确性和有效性。将其用于某飞机机舱在多种条件下的SE分析。结果证明有助于掌握舱壁电导率、舷窗、载客量、内部接收天线等影响SE的 情况。     

基于IAHP的潜艇机舱防火性能分析

针对传统分析方法的局限性,采用IAHP(区间层次分析)方法确立潜艇机舱防火性能各指标因素对应的权重,有效提高了机舱防火性能分析的客观性,计算某型潜艇机舱防火性能的指标参数,证明了该方法的有效性.     

船舶机舱复杂空间烟气运动工程分析方法研究

以CFAST3．17为模拟工具，针对船舶机舱复杂空间烟气运动的特点，发展了一种子空间区域划分工程分析方法，研究这种复杂空间的烟气运动，并通过对典型炉机舱的计算，证明了这种方法的有效性，为相类似空间的烟气运动工程分析提供了一定的思路和方法。     

基于MIC-LSTM与CKDE的风电机组机舱温度区间预测

风电安全技术的发展在新能源生产安全中具有重要意义。风力发电机组机舱温度预测可提前发现机舱温度的异常变化,为监测和控制系统提供温度预警信号,从而保障内部设备安全稳定运行。提出基于最大信息系数（MIC）的变量筛选方法,选取与机舱温度相关性较高的变量作为输入变量,然后基于长短时记忆（LSTM）网络建立了多变量机舱温度单点预测模型,通过与其它3类预测模型的性能对比表明了所提方法精度更高;基于LSTM网络模型的预测结果及其误差数据集,采用条件核密度估计（CKDE）法建立了不同置信度下机舱温度预测值的波动区间,依据具体实例验证了不确定性区间预测模型的有效性和可靠性。     

基于机舱风速计的风电机组功率特性评估方法

针对传统的功率特性评估方法难以对未配置测风塔的风电机组进行评估的问题,对基于机舱风速计的功率特性评估方法进行了研究。在深入剖析机舱风速与测风塔风速相关性的基础上,依托IEC 61400-12-2标准,提出了二者之间最优拟合关系为分区间段的机舱传递函数(BinnedNTF)。利用Binned-NTF对机舱风速进行校正,并用计算出的空气密度对数据进行标准化,得到机组的实测功率曲线、风能利用系数曲线和理论年发电量。研究应用表明,该方法在不增加测风设备经济成本的情况下,可以对未配置测风塔的风电机组进行功率特性评估,能够及时有效地维护风电场的利益。     

基于湍流的双NTF方法应用于机舱风速计测量功率曲线

机舱风速计测量功率曲线的误差较大,造成风电功率预测结果的不确定性。文章依托某风电场现场实验,研究了机舱风速-自由流风速的关系,探讨了大气湍流强度对机舱传递函数(NTF)的影响,提出了基于湍流的双NTF方法,并应用于机舱风速计测量功率曲线。在不同年平均风速情况下,采用未修正的机舱风速功率曲线、国际电工委员会(IEC)提出的单NTF方法修正后的机舱风速功率曲线和文章所提出的双NTF方法修正后的机舱风速功率曲线,分别评估年发电量,其误差范围分别为-8.8%~-0.5%,-2.4%~-0.2%和-0.2%~0.2%。研究结果表明,文章所提出的基于湍流的双NTF方法是可行的,其应用效果优于IEC提出的单NTF方法。     

Novel Ship Propulsion System

As the development tends towards high-speed, large-scale and high-power, power of the ship main engine becomes larger and larger. This make the engine design and cabin arrangement become more and more difficult. Ship maneuverability becomes bad. A new ship propulsion system, integrated hydraulic propulsion (IHP), is put forward to meet the development of modem ship. Principle of IHP system is discussed. Working condition matching characteristic of IHP ship is studied based on its matching characteristic charts. According to their propulsion principle, dynamic mathematic models of IHP ship and direct propulsion (DP) ship are developed. These two models are verified by test sailing and test stand data. Based on the software Matlab/Simulink, comparison research between IHP ship and DP ship is conducted. The results show that cabin arrangement of IHP ship is very flexible, working condition matching characteristic of IHP ship is good, the ratio of power to weight of IHP ship is larger than DP ship, and maneuverability is excellent. IHP system is suitable for engineering ship, superpower ship and warship, etc.     

大型风力发电机组机舱座极限强度计算方法与应用

针对大型风力发电机组机舱座的热点应力分布和应力值的随机变化问题,利用有限元理论和线性叠加理论,分析了大型风力发电机组机舱座在其设计寿命周期内所承受的极限应力,结合载荷遍历法逐一求解机舱座的热点处应力值,从中选出最大应力值作为机舱座的设计参考值,并与一般的极限载荷法进行比较。结果表明,采用载荷遍历法所得的应力值较一般的极限载荷工况法更接近热点的实际值,更准确地反映了热点处的应力值,为结构设计的可靠性和优化提供了理论依据。