穿黄隧洞衬砌1∶1仿真模型试验研究

穿黄隧洞为大型压力输水隧洞,采用盾构法施工。设计要求在盾构施工形成的拼装式管片环内,设置预应力内衬,以组成新型复合衬砌结构。为此,开展穿黄隧洞衬砌1〖DK（〗∶〖DK）〗1仿真模型试验,分两阶段进行。第1阶段为准备性试验,包括对三环内衬进行1〖DK（〗∶〖DK）〗1仿真地面模型试验;第2阶段为地下模型试验研究,模型埋于地下,并人工构造与实际工程相同的埋深和水土条件,而以高位水箱按设计水头对洞内充水加压,进行超载试验。试验取得完全成功,为验证和优化设计提供了试验依据;其模型设计、仿真模拟、试验方法可供相关工程参考。     

东黑山落差建筑物的选择

南水北调工程天津干线,东黑山段工程区地处山前丘陵地带,地势西高东低,高程落差集中。工程上游为天津干线单孔输水无压箱涵,下游为单孔无压输水箱涵。根据地形地质条件,通过技术经济等方面比较,对此段落差建筑物型式选择,并通过水工模型试验对选择方案进行验证。     

中型水库挑流消能工原型试验与验证

采用挑流消能工,在我省大中型水库泄洪消能中已被广泛应用,实践证明效果良好。多年来,我们对省十余水库工程中的泄洪洞挑流消能工程进行了原型观测及室内模型试验。本文拟以海龙水库泄洪模型试验为例,对软基挑流消能问题做分析讨论,愿与同行交流,以求共勉。     

间接空冷阻力特性试验研究

在间接空冷系统中,关键的换热部件是散热器和空冷塔。散热器的传热性能及其与空冷塔组装后的整塔阻力特性是影响空冷系统冷却效率的主要因素。散热器的传热性能及阻力特性一般由生产厂家提供,但是散热器与空冷塔组装后的整塔阻力特性目前尚无研究成果,并且没有形成统一的总阻力系数的经验计算公式。本文通过建立空冷散热器垂直布置于空冷塔外的物理模型,进行试验研究。通过对试验测取的各个参数的计算分析,最终总结出散热器与空冷塔组装后的整塔阻力系数的经验计算公式,为空冷系统的工艺设计提供参考。     

射阳港进港航道工程导堤堤头冲刷试验研究

采用潮流定床模型和局部动床模型,研究了射阳港进港航道工程潮流特征和导堤堤头冲刷问题。试验结果表明:工程区域内潮流特性发生显著变化,堤头扰流流速较大,悬沙分布和海床也相应变化,堤头海床会形成范围深度和较大的冲刷坑,设计防护设施坍塌,需对防护方案进行进一步优化,以确保建筑物结构的安全。     

悬浮隧道水下锚索抑振装置试验研究EI北大核心CSCD

悬浮隧道锚索是连接悬浮隧道管体与水下基础的重要构件,其在水流作用下可能会发生涡激振动,导致结构疲劳,影响结构安全。因而,研究悬浮隧道锚索涡激振动的抑制方法,具有重要的理论和现实意义。设计了三种抑振装置:螺旋条纹,控制杆和整流罩,采用试验方法研究了其抑振的有效性和适用性。通过试验发现,随着锚索倾斜角度的减小,三种抑振装置的抑振效果均有不同程度的提高,其中以三螺旋线的抑振效果最好且最稳定;随着来流角度的增大,三螺旋线和整流罩的抑振效果会不同程度的提升,但三控制杆对来流角度变化较为复杂;在多参数综合影响下,三螺旋线的抑振性能最好,推荐使用。     

不同因素影响下混凝土立柱爆破效果的模型试验研究

钢筋混凝土建（构）筑物爆破拆除过程中,混凝土立柱最终的破碎效果不仅与炸药单耗、孔网参数等有关,还与立柱的受力状态有关。为研究截面应力和单位面积炸药量对不同强度混凝土立柱破碎效果的影响,利用自主研制的力学试验系统进行了15组爆破试验,从碎块筛分和分形维数两方面分析爆破效果。结果表明:对于相同强度的试件,截面应力一定时,随着单位面积炸药量的增加,分形维数整体上不断递增;但单位面积炸药量超过0.18 kg/m²后,增势有所放缓,截面应力为2 MPa和4 MPa的立柱趋势变化最为明显。单位面积炸药量一定时,随着截面应力的增加,碎块分形维数不断增大,当单位面积炸药量小于0.15 kg/m²时,0~2 MPa之间的截面应力增加会对分形维数有一定的抑制作用;当单位面积炸药量大于0.15 kg/m²时,截面应力的增加对分形维数起到促进作用。可为拆除爆破中的参数设计及优化提供理论依据,达到了控制爆破危害、改善爆破效果的目的。     

轻轨房山线跨永定河中堤工程模型试验研究

北京市轨道交通房山线稻田站—世界公园站区间跨越永定河和稻田水库,永定河中堤为砂砾石均质堤,为了防治液化进行模型试验,为工程提供依据。     

水电站尾水壅水堰堰体水下施工技术探究

水库清水下泄时易引起河流水位下降和河床下切现象,进而导致水电站尾水位下降,影响发电机组的正常运行。若水电站是有调压室的长尾水隧洞便可受到尾水洞水击和调压室的涌波,可在设计中通过一定措施消除尾水位所产生的影响。某水电站属坝后式水电站,河床下切后导致电站的尾水位低于设计值大约4.4m,小流量时机组亦出现了严重振动和运行不平稳等现象,且呈逐步恶化趋势。为保障发电机组的正常运行以及正常供电,需要恢复电站尾水位的高程。在进行充分理论分析论证的基础上,进行了模型     

小浪底水库支流倒灌与淤积形态模型试验

利用小浪底水库实体模型开展水库拦沙后期运用方式长系列年试验,对争议较大的库区支流倒灌及其淤积形态问题进行重点分析。结果表明:库区最大支流畛水河口门狭窄且库容较大,拦门沙问题最为突出,其纵坡面形态与设计有一定的差别;支流年淤积量与当年大于2600 m3/s流量时段的总水量有较好的相关性;通过优化水库运用方式可较长时期保持动态三角洲淤积形态,有利于支流库容的有效利用;水库干流河床处于动平衡状态时,支流河床仍然会逐渐淤积抬升而使得干支流淤积面高差趋于减少。