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171.
赵丽妍 《数码设计:surface》2010,(11):260-262
儿童的问题已经引起国人的日益关注,而我国童装业起步较晚,存在着各种问题,文章分析了我国童装设计中存在的主要问题及原因,在此基础上,结合童装的特点,提出了若干应对策略。 相似文献
172.
张波 《南水北调与水利科技(中英文)》2011,9(2):98-100
对线、转动弹簧支承Kelvin模型黏弹性圆柱体轴向流动中的特征方程进行了推导,运用Matlab语言编程求解了其在轴向流动中的前三阶复频率,给出了在质量比β和无量纲延滞时间α一定,改变无量纲线弹簧刚度α和转动弹簧刚度b的情况下,Kelvin模型黏弹性圆柱体的前三阶模态无量纲复频率的实部及虚部与无量纲流速v之间的关系曲线图,分析了无量纲弹簧刚度对圆柱体动力特性的影响。 相似文献
174.
对稀酸法分离废弃涤棉混纺纤维,回收涤纶的工艺过程进行了研究。采用正交试验考察了盐酸质量分数、反应时间、反应温度及固液比等因素对分离回收涤纶效果的影响。研究表明,影响因素的显著性大小依次为:反应时间、盐酸质量分数、反应温度、固液比。最优工艺为:盐酸质量分数10%,固液比40g/L,温度95℃,反应时间90min。反应后的涤纶成纤维状,棉纤维水解成细小粉末,通过过滤分离达到了回收涤纶的目的。 相似文献
175.
采用Merchant流变模型模拟土体的粘弹性,针对层状黏弹性地基一维固结偏微分方程,利用Galerkin加权残值方法推导了该问题有限元矩阵表达式.将求解方法编制成应用程序,通过单层黏弹性地基和双层线弹性一维固结问题解答与解析解答对比,验证了求解方法和程序的有效性.采用程序对三层黏弹地基一维固结问题进行了算例分析,研究了处于不同深度处土层在不同时刻受土体粘滞性影响程度,以及粘弹性参数η1对土体孔压消散的影响.分析结果表明,黏滞性土体孔压消散慢于线弹性土体,且随着时间的增加和土层距离排水面距离的增加,这种现象更明显,在土层固结度达到80%~90%时两者差异达到最大值.粘弹性参数η1越大,粘滞性土体与线弹性土体固结度差异越大,且对土体的固结度影响也越提前. 相似文献
176.
李蓓蓓 《上海第二工业大学学报》2012,(3):182-186
提出了一种服装面料自动识别方法:根据需要对服装图片进行预处理,然后从预处理后的图像中提取服装面料的特征信息,并对这些信息进行仿真,观察模拟效果,最后对从图像中识别出的面料信息进行分析,总结出几种服装面料图像的参数分布。对服装面料自动识别技术具有一定的推动作用,对虚拟现实中具有随机几何模型的物体特征识别也有一定的推动作用。 相似文献
177.
178.
179.
目的研究沥青混凝土路面在行车和温度荷载作用下的松弛特性,更好地做到防裂控制工作.方法确定黏弹性材料参数及能够反应温度、沥青混合料黏弹性本构关系,建立典型的路面结构三维有限元模型,模拟面层材料在不同初始变形的应力状态,分析路表弯沉、沥青面层层底和土基顶面的响应.结果沥青路面在荷栽和温度作用下,面层黏弹性材料会使路面应力减小.面层层底和基层层底应力会发生松弛,最后趋于稳定值;在行车载荷作用下弯沉会随着时间的推移发生回弹,最后逐渐趋于稳定.结论松弛是材料本身属性与其他因素无关;应力松弛模量越小,松弛性能越好,低温抗裂性越好. 相似文献
180.
为了制备出具有光催化分解汽车尾气功能且路用性能优良的沥青混合料,采用TPS改性剂制备高黏沥青,利用OGFC-13作为结构载体,建立气体浓度修正N值概念,应用自行研发的沥青混合料光催化分解汽车尾气性能测试系统,并结合纳米TiO2掺量对高黏沥青混合料的性能的影响展开光催化分解汽车尾气型沥青混合料的研究.研究表明:采用TPS制得的高黏沥青可以有效地减小因掺入纳米TiO2而导致的沥青混合料水稳定性的降低;沥青混合料对HC和CO的光催化分解性能与纳米TiO2掺量体现出良好的正相关性;利用TPS改性剂和anatase相纳米TiO2可以制备出性能优良的光催化分解汽车尾气型青混合料. 相似文献