聚丙烯纤维混凝土在泰州市联通大厦地下室墙板工程中的应用

本文主要介绍聚丙烯纤维混凝土在泰州市联通大厦地下室墙板工程中实际应用的一些情况,从原材料的选择、配合比的确定到现场混凝土的浇注以及最终结果进行了阐述,供工程施工参考。     

薄板坯连铸生产SS400钢工艺技术研究

对唐钢薄板坯连铸机生产的SS400钢的生产工艺进行了分析,认为薄板坯连铸机生产的SS400钢,在采取了精炼站在线定氧,将钢水全氧控制在25×10~(-6)左右,同时连铸采取保护浇注和轻压下等技术后,能够确保薄板坯连铸SS400钢的顺利浇注,轧制的板带材表面质量良好,机械性能符合要求。     

运用STD工控机对轮胎硫化罐实行群控

1 概述目前国内轮胎行业硫化工序装备的发展趋势是以机代罐,但是由于硫化机一次性投资大,占地面积大,以机代罐至今进程较缓慢。国内轮胎产品有相当一部分仍采用罐式硫化,尤其是农用轮胎则占主流。至于大型工程胎,既使在发达的工业国家里,仍因种种技术和工艺方面的原因仍沿用罐式硫化工艺。因而,采用微机这一新技术改造传统的轮胎硫化罐,在相当一段时期内仍具有积极的意义。     

用聚氨酯料浆现场浇注电子装备车车厢地板

叙述了用聚氨酯料浆现场浇注电子装备车厢地板的工艺，指出了用料的选配方法。用本法浇注，车厢地板的机械，物理性能卓著，完全能适应于气候恶劣的环境。     

连铸技术的动向和今后的展望

７０年代确立了连铸法的基本设备和操作技术之后，仅仅１０年的时间日本的连铸比就从６％提高到６０％。８０年代以后，在对钢材质量严格要求的同时，提高质量的措施也得到了改进，从而向提高生产率，节省劳动力的方向发展。日本的连铸比超过了９５％，新日铁公司除一部分特厚的制品和大型制品外，基本实现了１００％连铸。本文在概略叙述连铸技术从引进到目前为止的技术进步的同时，叙述了在这１０年间迅速发展普及的中间罐钢水加热     

WZ3900型50吨矿用自卸汽车的轮胎选用

我们搜集到的４种国外５０吨级矿用汽车的轮胎规格，有３种车型采用２１．００－３５，只有汽车自重最大的３３－０９采用２４．００－３５。我们考查了９种国产各吨级矿用汽车的轮胎负荷能力，除ＢＪＺ３４８０型（２７ｔ）车外，其余车型所用的轮胎其负荷能力均略小于厂定装载质量装载时的轮胎实际负荷。国内使用的ＤＰ６５５型（５０ｔ）车与ＷＺ３９００型（５０ｔ）车轮胎负荷十分接近，它就是用２１．００－３５、３２或３６Ｐ