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101.
102.
以瘦煤,焦煤为原料,炭化制得炭膜.通过改变添加剂焦煤含量,可以得到不同平均孔径的炭膜.并采用气体泡压法、扫描电镜(SEM)等表征炭膜的孔结构.研究结果表明,当瘦煤与焦煤比例为80:20,成型压力为20MPa,炭化终温为900℃,原料粒度为325目,制备炭膜的孔径主要分布在0.1~0.4μm范围,水的渗透通量为147.88 ×10~(-8)m~3(m~2·h·Pa),并将其应用处理高浓度焦化废水,废水中的COD_(Cr)含量减少了63.41%,而氨氮减少了20%以上,说明用炭膜处理高浓度焦化废水是具有一定效果,可以减少高浓度焦化废水进入生化处理站所需补充的新水,达到节能减排的目的. 相似文献
103.
利用生命周期评价方法,以中国的能源生产和运输为背景,对汽油、柴油、甲醇汽油和二甲醚这4种煤基车用燃料配合不同车辆发动机技术的全生命周期能源消耗和温室气体排放进行了研究,得出:煤基车用燃料全生命周期所消耗的一次能源与排出的温室气体超过60 %发生在上游阶段,特别是燃料阶段;车辆的燃料经济性对全生命周期指标影响较大;从总量来看,二甲醚是较好的选择,柴油次之,汽油路线则是最差的,但考虑到车辆技术的明显区别,汽油和甲醇汽油仍然存在应用的可能性. 相似文献
104.
石墨烯作为一种新型的碳纳米材料,因其具有独特的力学、电学、光学特性,目前已成为材料领域的研究热点。与此同时,石墨烯复合材料的研究也迅速兴起。为了降低制备成本,越来越多的研究者正寻求更为廉价的制备方法。煤炭作为一种廉价的碳源,可以作为制备石墨烯的原料。笔者介绍了煤基石墨烯类材料的制备、应用情况,并对未来发展作出了展望。 相似文献
105.
研究了某煤基甲醇制烯烃公司300 kt/a气相法聚乙烯装置原料乙烯、1-丁烯和氢气对线型低密度聚乙烯(LLDPE)DFDA-7042质量的影响。研究发现,DFDA-7042密度从0.919 g/cm~3提高至0.921 g/cm~3,断裂标称应变从712%降至443%。1-丁烯产量不足需要该装置从DFDA-7042切换至高密度聚乙烯产品,导致产品熔体流动速率、密度、色粒数量,以及蛇皮和拖尾粒数量不合格。2015—2018年,切换牌号产生的过渡料使产品合格品率降低了0.4%。甲醇合成塔弛放气所制氢气供应中断频繁,影响了产品熔体流动速率控制。提出了将聚乙烯装置最高设计产能提高至360 kt/a、采用异构化技术提高1-丁烯产量、增加氢气增压和储存单元等改善产品质量的措施。 相似文献
106.
研究催化剂的浸渍制备方法、煤基活性碳载体、不同浓度HCl、HNO3预处理条件对甲醇气相氧化羰化合成碳酸二甲酯催化剂活性的影响。实验结果表明:分步浸渍法优于一步法;在已选择煤基AC载体中,以宁夏华辉AC3为载体制备的CuCl/AC催化效果最优,甲醇转化率为22.5%,DMC选择性为92.3%,DMC时空收率为131.2 g.kg^-1.h^-1;6 mol/L HCl预处理效果最好,甲醇转化率为24.1%,DMC选择性为94.7%,DMC时空收率为147.2 g.kg^-1.h^-1。 相似文献
107.
108.
109.
在分析某三水型铝铁复合矿物相组成和嵌布特性等基础上,提出了先用拜耳法常压提取矿石中三水铝石,然后采用配入A型催化剂赤泥煤基直接还原焙烧-磁选分离新工艺。结果表明,采用该工艺处理某三水型铝铁复合矿,可直接从矿石提取氢氧化铝和海绵铁两种产品,达到了合理综合开发利用该矿的目的。 相似文献
110.
活性炭是一种经特殊处理的炭。煤基活性炭是一种以煤炭为原料,经过磨粉、成型、炭化、活化等工序制成的活性炭。以甘肃省中部地区窑街煤电金河煤炭为原料,在对原料煤进行工业分析、元素分析、二氧化碳反应活性测定的基础上,利用水蒸气活化法,通过单因素试验和正交试验设计,制备得到金河煤基活性炭,考察了活化时间、活化温度、水蒸气流量等因素对活性炭性能的影响。研究结果发现当活化温度为900℃,活化时间4h,水蒸气流量0.20mL/min时,金河煤基活性炭的最高碘吸附值为588mg/g,经酸法脱灰后,其吸附值增加至716mg/g。同时,将脱灰后的活性炭对初始浓度400mg/L苯酚废水进行处理,当投炭量0.10g、初始溶液pH值为7时,去除率可达79%。通过性能表征和吸附试验,验证了制备所得煤基活性炭具有良好的介孔结构和吸附性能。 相似文献