EC法测定子午线轮胎钢丝帘线与胶料粘合强度

钢丝帘线与胶料粘合强度是子午线轮胎生产中的重要检测项目，目前子午线轮胎生产企业大多采用ASTM方法进行测定。我公司除ASTM方法外，还采用倍耐力公司提供的方法(EC法)，现介绍如下。     

白炭黑生产应用现状和趋势

评述了国外白炭黑生产应用现状,及其应用于“绿色轮胎”制造方面的品种和技术发展趋势。介绍了国内白炭黑工业在生产、品种、质量和生产技术等方面的进展。并针对我国白炭黑工业存在的问题,提出了发展建议。     

五、橡胶与配合剂

耐冲击热塑性橡胶胶料；耐屈挠耐热和耐油的热塑性橡胶胶料；含有分散性良好的白炭黑填料的橡胶；用于织物材料浸渍的胶料及其制备工艺；氟橡胶密封材料.     

白炭黑在轮胎中的应用及前景

随着人们环保意识的普遍提高和环保呼声的日益高涨，以及车辆数量的不断增加，对各种轮胎提出了滚动阻力小、能耗低、使用安全和磨耗性能好的更高要求。白炭黑作为新型填充剂普遍用于乘用轮胎已是一个无争的事实。本文对其在轮胎中的应用作了较详尽的论述。未来白炭黑轮胎将成为汽车厂家和驾驶员的首选轮胎。     

改性胶粉/SBR共混胶料的结构性能研究

研究了硫黄、促进剂、改性胶粉用量对胶粉／ＳＢＲ共混胶料性能的影响。结果表明；改性胶粉用量在１０－３５份的范围内．对共混胶料的静态力学性能影响不大：在１０－２２份的范围内对动态压缩疲劳生热影响不大．适当调整基质胶中硫黄、促进剂的用量．有利于降低胶料的动态压缩疲劳生热。扫描电子能谱微区分析的研究表明：由于硫黄的迁移形成了具有特殊结构的界面过渡层．该过渡层是降低动态压缩疲劳生热的关键。     

使用沉淀白炭黑提高BIIR气密层的性能第2部分：氧化镁和偶联剂的影响

前文证明一种新的高分散性、低比表面积沉淀白炭黑（S_BET=74m ²·g^-1）是有吸引力的气密层胶料填充剂。调整配方后，这种白炭黑解决了气密层炭黑胶料疲劳问题并改善了大多数性能。研究了不同的偶联剂。全填充白炭黑的BIIR胶料的主要老化机理与炭黑胶料明显不同。恰当调整氧化镁含量，可改善白色胶料的耐老化性能。我们证实了填充白炭黑的胶料老化前300%定伸应力越高（偶联），耐疲劳性能越好，填充炭黑的胶料则相反。     

新一代橡胶补强剂炭黑-白炭黑双相填充剂在载重车胎胎面胶中的应用

考察了炭黑-白炭黑双相填充剂在天然橡胶胶料中的应用。结果发现这种新型填充剂所赋予的总体性能比普通填充剂(即炭黑和白炭黑)好得多。在典型的载重车胎胎面胶料中，由于炭黑-白炭黑双相填充剂填充胶料的聚合物与填充剂之间的相互作用大，填充剂与填充剂之间的相互作用较小而使其具有与N110炭黑胶料相同的实验室耐磨性，而且其70℃下的损耗角正切值(是表征滚动阻力的一个参数)比N110炭黑胶料下降了40％以上。通过加入少量的偶联剂[TESPT，即双-(3-三乙氧基硅烷丙基)-四硫烷]，可以在某种程度上进一步改善这些性能。试验数据显示，无论加不加偶联剂。炭黑-白炭黑双相填充剂所赋予的性能都比普通填充剂好。     

力车胎内胎胶料的连续加工

力车胎内胎胶料的连续加工目前，力车胎内胎胶料一般都在开炼机上进行塑炼，停放后再混炼，滤胶停放后加硫，加硫停放后再用于挤出、接头、硫化，动力消耗大，投人人力多，生产效率低，同时由于工序多，也易引起杂质增多。江苏飞驰股份有限公司（原盐城市橡胶厂）采用大连...