上海地铁11号线徐家汇站深基坑降水数值模拟

承压水是基坑工程施工主要风险源之一,基坑降水是地铁站建设经常采取的措施。承压水降水设计应综合考虑水位降深要求、承压含水层厚度、降水井深度、止水帷幕深度等因素,通常采用数值模拟方式进行计算分析。本文以上海地铁11号线徐家汇站深基坑降水工程为例,根据场地工程地质和水文地质条件、地铁站围护结构设计深度和基坑开挖深度,建立地下水渗流三维数学模型,通过单孔和群孔抽水试验资料反求水文地质参数,结合场地初始条件和边界条件,采用Visual Modflow有限差分法对基坑降水进行模拟,数值模拟结果与地下水位实际监测数据十分吻合,为地铁工程深基坑降水设计提供了指导作用。     

平西府车辆段与综合基地(运用库)高位隔震设计分析

基于高位隔震结构的动力特性及影响高位隔震结构隔震效果的主要参数——频率比、质量比,介绍了地震波的选取及输入方式和高位隔震结构隔震层、隔震层以上结构、隔震层以下结构的抗震性能目标,以及振型分解反应谱法中隔震支座等效刚度的计算方法。采用ETABS软件对高位隔震结构进行计算分析,采用ETABS中Link单元模拟隔震支座,进行了非线性时程法及振型分解反应谱法分析,同时采用了PKPM等效剪切刚度的计算方法。经过分析,高位隔震结构隔震层以上结构可按降低一度进行设计,隔震层、隔震层以下结构能够达到预期抗震设防目标,并验证了PKPM简化计算方法的可行性。     

商场建筑新风节能技术探讨

通过分析各个新风量控制方法的特性,结合大型商场的能耗特点,提出以CO2浓度.焓差法来控制商场内新风量.这种方法在空调系统全年运行时,能够最大限度地节省能源和改善室内空气品质.同时,排风对新风具有很可观的预热或预冷作用,在商场建筑空调系统中应尽量加装热回收装置,以提高系统的能量利用率.     

碾压混凝土诱导缝断裂性能试验分析

针对多种因素可能对诱导缝开裂产生的影响,进行了碾压混凝土单向间隔诱导缝和双向间隔诱导缝轴拉试验.通过对试验结果进行分析,得到了诱导缝等效强度与诱导片数量及削弱度的关系.通过荷载位移和荷载应变曲线对碾压混凝土诱导缝断裂扩展规律进行了分析,得到了诱导缝由起裂向稳定扩展临界荷载在最大荷载的50%～60%之间等结论.     

偏心BRBFs的抗震性能分析

为了解偏心屈曲约束支撑钢框架（BRBFs）的抗震性能,运用pkpm设计软件设计门架式偏心BRBFs和人字形偏心BRBFs两种结构,基于大型有限元软件ANSYS对两种结构进行有限元数值模拟,分析了两种结构在基本烈度作用下的各层位移反应及层间位移角,结果表明,两种结构变形受低阶振型影响较大,沿高度呈倒三角地形分布,结构变形为弯剪形,各层位移及层间位移角均满足规范要求,体现出良好的抗震性能。构件产生塑性变形而耗能时,可以将结构构件等效为结构阻尼进行分析,介绍了等效阻尼比的求解方法。通过对罕遇地震作用下的两种结构的最大层间位移角、层间剪力及顶层位移时程的研究进一步评估两种结构的抗震性能,研究表明,在罕遇地震作用下,人字形偏心BRBFs的抗震性能较好。     

超高层建筑垂直运输策划与组织

北京绿地中心4号商务办公楼工程建筑高度达260m,为超高层建筑,单体建筑面积超过12万m2。该超高层工程体量大、施工周期长,垂直运输超高降效问题突出。垂直运输策划与组织是超高层施工的核心施工管理环节,是保证施工进度、安全、质量、成本的关键因素。项目部研究并策划了超高层不同阶段的垂直运输组织,解决了垂直运输的难题。施工中垂直运输组织经济、合理,顺利的实现了不同阶段的施工计划目标,使得超高层工程的各项指标全面受控。     

福州地铁强承压裂隙水碎裂岩层盾构防喷涌技术

针对福州地铁强承压性裂隙水碎裂状岩层,研究有效的盾构防喷涌技术,提高掘进效率,保证施工安全。首先,通过涌水量预测计算,找到了渗透系数过大、水量充足、极易发生喷涌的区段;然后,通过实践探索提出了采取地面降水井工程措施降低水压、对盾构螺旋输送机进行改造控制出渣和排水的防喷涌技术。通过该项技术的应用,盾构在通过易发生喷涌地段时,减少了喷涌的发生次数和喷涌量,保证了工期,降低了施工成本,地表沉降也满足了沉降控制标准的要求。     

等效线性化方法在RC框架结构设计中的应用

为研究罕遇地震作用下等效线性化方法在RC框架结构设计中的应用,基于现有的结构非线性响应的等效线性化方法,通过与RC框架结构非线性时程分析结果对比,分析不同的等效线性化方法计算罕遇地震作用下结构地震响应的有效性,并确定等效线性化参数的取值;按基于等效线性化的设计方法及现行规范方法分别设计了分析算例,通过非线性动力时程分析,对比了框架结构实现预期强震破坏模式的效果。结果表明：同时考虑刚度折减和附加阻尼的割线刚度等效线性法可更好模拟结构强震非线性反应;基于等效线性化的设计方法可更好地实现结构在罕遇地震作用下的预期破坏模式。     

复合地基等效实体法侧摩阻力分析

在实际工程中采用等效实体法计算复合地基沉降时,采用的侧摩阻力密度都是工程地质勘察报告中测的qs值,会带来很大的误差。本文采用数值方法分析了复合地基中侧摩阻力的主要影响因素。     

上海某地铁车站深基坑周围土体沉陷研究

根据某地铁车站基坑工程实例,利用一些半理论半经验性的公式分项估算了基坑开挖、降承压水引起坑周土体沉陷,并比较分析了土体沉陷的计算结果与现场实测值,从而提出了一些基坑开挖与降承压水引起坑周土体沉陷的结论和控制建议,以供类似工程参考。