工业纯钛热加工图的建立和板材热轧工艺路线的优化

利用Gleeble-3800热模拟试验机进行多道次平面应变压缩实验,建立了TA1工业纯钛的热加工图,并以此确定了板材的可加工区域。在区域内选择3条工艺路线,利用2 800 mm四辊可逆轧机制备出TA1工业纯钛板材。通过对板材显微组织和力学性能的分析得出,采用开轧温度700~750℃,应变速率5 s-1,道次变形量不低于25%的工艺路线,可以获得满足使用要求的板材,且提高了成材率,降低了生产成本。     

基于近红外光谱的纯花生油掺伪快速鉴别方法研究

针对目前国内缺乏快速鉴别花生油掺伪鉴别技术的现状,提出基于近红外光谱的纯花生油掺伪快速鉴别方法.实验分别配制了掺入大豆油、菜籽油、棕榈油和调和油的4类掺伪花生油样品共40个,纯花生油样品5个,采集样品近红外全谱,通过支持向量机技术建立纯花生油掺伪鉴别模型.结果表明,选取径向基函数为支持向量机核函数,通过网格搜索和k折校验法确定核参数γ为1,惩罚参数c为1 024,建立纯花生油掺伪鉴别模型的识别率和预测率均达到100%,基于近红外光谱的花生油掺伪快速检测技术具有较好的可行性和实用性.     

车用动力锂离子电池热模拟与热设计的研发状况与展望

车用动力锂离子电池的热相关问题是决定电动汽车性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。文章比 较了市场上三款典型电动汽车的热管理方案,阐述了单体电池热设计的重要性,系统介绍了电池热设计的基础方 法——电池热模拟,概述了应用电池热模拟指导电池热设计的尝试与结论,最后整理出电池热模拟及热设计中需 要突破的关键问题 。     

累积叠轧焊对退火态纯铝的显微组织和力学性能的研究

采用累积叠轧焊的方法对退火态的1060纯铝进行了累积叠轧实验,研究了累积叠轧次数对金属材料抗拉强度、延伸率、显微硬度、塑性的影响规律,通过透射电镜、拉伸及显微硬度实验分析了规律形成的原因。结果表明：经过多道次的轧制实验后,晶粒尺寸急剧细化,7道次后超细晶增多,晶粒最小细化到500nm。材料的抗拉强度和显微硬度也有显著提高。     

基于网格遗传算法的家用电动汽车有序充电策略

为了减少电动汽车用户充电费用和减小小区配电网负载波动,以小区内电动汽车充电问题为研究对象,提出了基于网格遗传算法的电动汽车有序充电策略。研究了家用电车出行特性,建立了电动汽车最早离家概率模型、最晚归家概率模型、日行驶里程概率模型;使用蒙特卡罗法模拟了无序充电过程,结果表明无序充电会加大配电网负载峰谷差,必须对充电行为进行引导;使用网格法对变压器负载裕度进行划分,在网格环境下建立了多目标有序充电优化模型;对传统遗传算法进行网格环境和充电问题的适应性改进,并对优化模型进行求解;仿真结果表明,与无序充电相比,有序充电不仅使负载峰谷差减小了48.9%,而且用户用电单价降低了23.3%。     

半导体工艺中超高纯气的稳定供应技术

新的半导体制造工艺要求高精度 ,具有可再现性的科学化的制造技术 ,因此对超高纯气的供应技术提出了更高要求     

锂离子电动客车技术研究与推广应用

电动汽车的发展给电池工业带来了巨大的市场，我国锂离子动力电池研制技术水平属国际领先，发展锂离子动力电池具有明显的优势。[编按]     

电动汽车消防灭火方法探索

电动汽车灭火方法优化和灭火效率提升一直是行业的重点研究课题。通过电动汽车火烧试验和电动汽车灭火案例分析,探究不同因素对灭火效率的影响以及总结出电动汽车的灭火经验,以提升电动汽车火灾防护能力和灭火效能。     

电动汽车用热电空调系统的探讨

本文介绍专为电动汽车设计的太阳能辅助热电空调系统,并建立该空调系统的数学模型,该模型能用来预测热电空调系统性能及分析功率消耗。计算机求解的结果表明：热电汽车空调系统在３８℃的环境中产生４．０１ｋＷ的冷量需要消耗９．２４ｋＷ电能,其制冷系数为０．４３４。     

基于分层控制的电动汽车复合制动方法

为了提高纯电动汽车制动时的稳定性及安全性并兼顾再生制动的效能,提出了分层架构的复合制动系统设计,建立制动驾驶意图识别模型,使电动汽车制动时,判断制动需求强度并进行制动工况划分,进而采取适宜的制动力分配策略。仿真实验结果表明：该复合控制系统在典型城市道路工况运行时满足驾驶制动需求,与无控制策略制动效果相比,制动效能及能量回收有明显的提高。