斜拉索耦合振动模型及其参数分析

考虑支撑构件对斜拉索参数振动的影响,从整体振动角度研究斜拉索的非线性参数振动特性,提出一个耦合索支撑结构模型.该模型既考虑了斜拉索的几何非线性,也考虑了支撑构件的运动对斜拉索振动的影响.应用多尺度法对该模型进行摄动分析,得到该模型参数振动时的激励频率及稳定区域边界,讨论模型质量比、刚度比和倾角等参数对幅频响应及稳定性的影响.研究表明,索的非线性参数振动特性并不随质量比和刚度比单调递增,而是存在某一临界值,使索的非线性参数振动特性最大化;随着倾斜角度的增加,索的非线性参数振动特性是单调递增.     

“卓越计划”引领下结构力学课程教学改革与实践

在阐述结构力学课程在卓越土木工程师培养中的重要地位的基础上,指出了以往结构力学教学中存在的不足,提出了加强理论与实践联系、加强定性能力的培养、加强对计算结果的研判、加强教师队伍建设等改进措施,以期提高结构力学课程教与学的质量,为同类学校提供一些借鉴。     

基于抗裂的沥青路面合理结构研究

利用专门的道路设计程序,对半刚性基层沥青路面进行结构力学计算。通过沥青路面内的应力大小和分布分析,得到层底拉应力随结构力学参数(各材料层厚度、模量及结构形式)变化规律,据此提出避免沥青面层疲劳开裂和半刚性基层反射裂缝的沥青路面合理结构,并指出基于抗裂的沥青路面材料组合设计方向。研究结果对半刚性基层沥青路面结构组合设计具有理论参考价值。     

预应力空间网架结构一次张拉计算法

反复张拉和反复调整预应力杆的内力是目前工程上常用的施工方法，该方法十分麻烦且费时费钱．为此提出了预应力空间网架结构一次张拉计算法，将逐次增加预应力杆的预应力值作为未知数，通过结构力学方法，建立预应力准则方程式并求解之；然后计算每次预应力时各预应力杆的控制值、后张预应力对先张预应力杆的影响值，以及网架结构杆件内力和节点变位，直至最后一次预应力时，得到各预应力杆的最终设计内力值及网架结构的内力和变位．采用本文方法对文中算例的计算结果说明，预应力杆的内力值在预应力张拉全过程中无须调整，可一次性完成预应力施加的操作过程．     

《概念结构力学》的探讨

介绍了《概念结构力学》的提出 ,并探讨了它的内容。讲述了利用基本概念 ,计算有弹性支座的超静定结构内力的方法 ,也介绍了《概念结构力学》在实际工程中的应用     

双层交叉梁系结构力学模型及其计算研究

建立了双层叠合交叉梁系结构空间动力学模型，利用FORTRAN语言编制了计算机仿真计算程序，并以区间轨道结构为例，用所编程序分析了轨道的动、静力计算长度。     

结构力学位移法基本思路和基本未知量的确定

位移法是求解结构的一种基本方法,它既是结构力学课程学习的一个重点,又是一个难点。由于其基本思路相对较难理解,加之教材中确定位移法基本未知量的方法不够严谨,让学生在学习过程中困难重重。结合多年的教学经验与实践,对位移法的基本思路和基本未知量的确定进行探析和归纳,使学生更好地理解和掌握位移法。     

支座沉降时抗拉刚度对结构位移和内力的影响

利用结构力学求解器,计算了超静定结构在支座沉降时不同数值的抗拉刚度产生的位移和内力,并对其计算结果进行了比较,指出支座沉降时很多时候需要考虑杆件的轴向变形情况。     

以创新为导向的“结构力学”实践教学体系研究

实践教学是培养学生实践能力和创新精神的重要途径,而结构力学实践教学目前仍是结构力学教学的薄弱环节。从课内外实验教学、课堂开展小实验、参与结构设计大赛等方面,介绍了具体的教学方法和举措,初步形成了以实践和创新能力为目标的结构力学实践教学体系。     

有限元法在汽车轮胎设计中的应用

阐述汽车轮胎的几种经典分析理论及其局限性,介绍有限元法在汽车轮胎设计和分析各领域中的应用状况。具体讨论在轮胎结构力学分析中的静态接触、刚度和侧偏特性以及模态等问题的分析与处理,在轮胎温度场分析中如何建立模型、确定求解策略以及在轮胎破坏机理分析中在裂纹扩展和胎面磨损等方面的应用研究成果。