抽油杆用CF/VE复合材料的电化学腐蚀行为

通过模拟抽油杆在井下作业的腐蚀条件,研究了抽油杆用碳纤维/乙烯基酯树脂复合材料(CF/VE)在65℃3%(质量分数)的NaCl溶液中的电化学腐蚀状态,进行了与抽油杆接头合金的偶合实验,并结合湿热老化行为分析了偶合作用对于复合材料的吸湿性、静态和动态力学性能的影响.结果表明,CF/VE复合材料在极化体系中会在其表面发生阴极吸氧反应和以OH浓度为主要影响因素的阳极反应.偶合作用对于复合材料的影响主要在于其对复合材料吸湿性的轻微促进,以及由OH-对复合材料界面的破坏作用所导致的复合材料相关性能的下降.     

SBS微观结构对SBS改性沥青性能影响研究

SBS的微观结构影响SBS改性沥青的性能。阴离子活性聚合的特点可以实现对分子微观结构的精准控制。SBS的结构参数包括结构类型、分子量、苯乙烯含量、两嵌段含量、乙烯基含量和功能化改性。采用体积排除色谱和核磁共振可测得SBS的分子量和分子量分布、两嵌段含量、苯乙烯含量以及乙烯基含量。星型SBS及分子量大的SBS改性效果好,但与沥青相容性差。苯乙烯含量低的SBS制备的改性沥青热储存稳定性和低温抗裂性好;苯乙烯含量高的SBS制备的改性沥青施工和易性和高温稳定性好。两嵌段可以改善加工性能和低温抗裂性,但会损害高温性能。乙烯基含量高可以改善相容性、耐老化性和高温性能,但对低温性能不利。功能化改性可以提高SBS与沥青之间的相容性。应针对具体的应用场景选择合适结构的SBS改性剂。     

乙烯基酯树脂浇铸体的高应变率压缩响应行为

利用电子万能试验机和分离式Hopkinson 压杆研究了乙烯基酯树脂浇铸体在准静态和高应变率下的压缩特性, 考察了试样压缩失稳和破坏的形貌。结果表明: 在准静态加载下(应变率为3.3 ×10 -4 / s～6.6 ×10-3 / s) ,材料呈韧性破坏, 失稳应力、失稳应变能密度均随应变率的提高而提高, 失稳应变随应变率的提高而降低; 在高应变率下(应变率为950/ s～5800/ s) , 材料呈脆性破坏, 失稳应力、失稳应变能密度均随应变率的提高呈增加趋势, 而失稳应变也随应变率的提高而提高, 这与准静态不同, 表明在高应变率下, 材料发生了“强迫高弹形变”。观察试样失稳和破坏后的形貌可以发现, 试样的破坏在失稳前正应力起主导作用, 失稳后切应力起主导作用, 使试样产生裂纹进而造成宏观破坏; 乙烯基酯树脂内部损伤的演化, 也依赖于应变和应变率。      

EPEG高减水型聚羧酸减水剂的常温制备与性能

将EPEG大单体与丙烯酸通过常温自由基溶液共聚得到EPEG减水型聚羧酸减水剂。研究了酸醚比、滴加时间、巯基丙酸用量、引发剂用量、还原剂用量、催化剂用量以及聚合反应温度对其性能的影响。聚合反应温度为20℃、滴加时间为30 min、酸醚比为3.7∶1、双氧水用量为0.7%(相对于大单体)、还原剂用量为0.25%(相对于大单体)、催化剂用量为2.5%(相对于大单体)、巯基丙酸用量为0.3%(相对于大单体)时,制备得到的减水剂对水泥分散与保坍性能最佳,应用于混凝土后,混凝土的和易性好、流速快、排空时间短。     

VF—SM—DMDAAC共聚物无皂乳液的纸张增强性能研究

研究了乳胶粒径、表面阳离子量不同的NVF—SM-DMDAAC共聚物（PNSD）乳液在碱性条件下对按木纸张的增强作用。试验结果表明：PNSD的纸张增强效果随乳胶粒径的减小而增强,与表面阳离子量和添加量成正比例,其中粒径最小的PNSD—C1在添加量为0．25％时,纸张干、湿抗张指数和环压指数分别增大18％、54%和26％;表面阳离子量大的PNSD—P4在添加量为0．25％时,可使纸张干、湿抗张指数和环压指数分别增大23％、49％和33％。     

氧化降解淀粉与乙烯基单体接枝共聚物复鞣剂的合成及应用研究

经过氧化降解的玉米淀粉与乙烯基单体丙烯酸（AA)和丙烯腈（AN）在Fe^2 -(NH4)2S2O8氧化还原引发剂作用下进行了接枝共聚合反应，制得了改性淀粉复鞣剂。研究了单体浓度及配比、引发剂浓度等因素对接枝共聚合反应的接枝率、单体转化率、接枝效率等的影响，用红外光谱对接枝共聚物的结构进行了分析表征，同时进行了复鞣剂应用实验。     

甲基三氧化铼(Ⅶ)在埃洛石纳米管上的负载

采用硅烷偶联剂(N-(2-氨乙基)-3-氨丙基)三甲氧基硅烷将氨基负载到埃洛石纳米管(HNTs)上,然后利用酰胺化反应将双键锚定到HNTs上,进而和4-乙烯基吡啶(4VP)通过原位共聚接枝得聚4-乙烯基吡啶(P- 4VP),并将甲基三氧化铼(Ⅶ)(MTO)和P- 4VP链上的吡啶杂环配位实现负载.使用红外、热重对P- 4VP的接枝量进行测定,使用紫外可见吸收光谱对MTO的负载量进行测定,使用透射电镜对负载后的HNTs形貌进行表征,结果表明:15.3%的P- 4VP可成功接枝到改性后的HNTs型催化剂载体上,催化剂负载的MTO含量可达75 mg/g.     

车用乙烯基内饰卷土重来

传统的车内饰织物或新的材料都需要具有超级保护的特性,如今城市轨道交通运营商正在为学校和公共巴士、铁路客车寻找一种能够符合成本效益的翻新软垫座椅的方式。今年早些时候,美国旧金山湾区捷运局经营有轨大众捷运交通系统BART对他们的日常乘客做过一个调查,调查     

烯烃复分解法制备高乙烯基聚丁二烯离聚体及其结构和性能

以甲基丙烯酸乙酯(EMA)为改性单体,采用交叉烯烃复分解法对高乙烯基聚丁二烯(HVBR)酯基官能化改性。研究了烯烃复分解催化剂种类和用量、EMA用量、反应条件等对改性HVBR的接枝率和黏均相对分子质量(M_v)的影响。研究表明,使用Hoveyda-Grubbs二代催化剂,催化剂与单体的质量比为1.5×10^-4,EMA与HVBR的质量比为1时,产物接枝率最高。烯烃复分解反应优先与HVBR的侧乙烯基双键反应。采用溶液法酯基官能化改性后的HVBR与NaOH反应可制备HVBR羧酸钠离聚体。离聚体的拉伸强度与HVBR相当,扯断伸长率提高了50%,撕裂强度提高了30%,力学性能得到显著改善。硫化胶的动态机械性能分析仪(DMA)数据显示,HVBR羧酸型离聚体的阻尼温域均变宽,提高了20%以上,是一种良好的宽温域阻尼材料;离聚体具有高抗湿滑和低滚阻,可以用于绿色轮胎制造。     

聚苯醚／聚酰胺（PPO／PA）共混体系结构形态的研究

本文分别利用扫描电镜及透射电镜观察并研究了 PPO/PA 共混体系中加入低分子量聚烯烃前后,PPO/PA 共混体系结构形态的变化。结果表明:第三组份低分子量聚烯烃的加入改善了 PPO/PA 共混体系两相的相容性,使得分散相 PPO 颗粒变小,粒径大小分布均匀;第三组份主要富集在分散相 PPO 中且形成微相分离结构,其增容作用是通过 PPO/第三组份与 PA 形成界面过渡层,提高 PPO/PA 合金两相结合力而实现的。