工程胎胎面胶耐老化性能研究

为了研究防老剂、硫化剂对工程胎胎面胶耐老化性能的影响,进行了改变防老剂、硫化剂的品种和用量的实验.所采用的防老剂包括RD和FR,所采用的硫化剂为硫黄.通过老化前、后的力学性能的变化,确定防老剂的品种和硫化剂的用量.研究结果表明,采用防老剂FR替代防老剂RD与4020并用的工程胎胎面胶的耐老化性能略有提高;采用半有效硫黄硫化体系替代普通硫黄硫化体系,当硫黄用量为1.6份时,胎面胶具有最佳的力学性能、耐老化性和耐磨性.     

胎面中橡胶和填料的相关性

该文对炭黑加入各种橡胶中的不同比例所产生的性能作出分析和阐述。     

利用芳纶短纤维降低载重轮胎胎面的滞后损失

在胶料中添加少量的高技术芳纶短纤维(MP1A或co-PPTA)后，硫化胶的耐屈挠疲劳、耐磨耗性能得到提高，滞后损失有所减少，生热降低。而且上述各项性能的改善可以在减小炭黑用量的情况下实现。这些变化的最终结果是轮胎的滚动阻力降低，汽车的燃油经济性随之提高。     

增粘树脂BHK-1360在农业子午线轮胎胎面胶中的应用

研究增粘树脂BHK-1360在农业子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：胎面胶中添加增粘树脂BHK-1360后,胶料的门尼焦烧时间以及F_L,F_max,t₁₀和t₉₀变化不大;硫化胶的拉断伸长率、撕裂强度、自粘性、耐磨性能提高,耐老化性能较好;成品轮胎胎面胶物理性能和耐久性能显著提高。     

关于填充N115炭黑胎面胶热扩散系数的研究

对填充不同质量份N115发黑的轮胎胎面胶的热扩散系数进行了研究，实验误差小于3％。分析数据发现，胶料的热扩散系数均随温度的升高而减小，随N115发黑填充量的增加而增大。耙热扩散系数与温度和N115发黑填充质量份数进行关联，导出了一个既包含温度，又包含N115炭黑质量份数的关系式。把谈关系式的计算值与实验值进行比较后发现，总平均相对误兰为0．23％。最大相对误差为0．56％。     

NR/共沉型聚丁二烯橡胶并用胶性能研究

研究NR／共沉型聚丁二烯橡胶并用胶的性能。试验结果表明，随共沉型聚丁二烯橡胶用量的增大，NR／共沉型聚丁二烯橡胶并用胶门尼粘度增大，焦烧时间和正硫化时间延长；与NR、NR／BR9000并用胶及NR／BR9073并用胶相比，NR／共沉型聚丁二烯橡胶并用胶的生热低、抗湿滑性优良，耐磨性稍差，其它性能相差不大。