矿用巨型工程机械轮胎翻新胎面胶料

现代矿山企业运输量的不断增大，促使矿山运输车辆向大型化的方向发展，车辆载重吨位越来越大，并且矿山的道路条件比较恶劣，因而轮胎的胎面部位极易受切割和刺扎而导致非正常磨损，为此就给这种轮胎的胎面胶料提出了更高的要求。现有一种高速节能轮胎胎面胶料，同时使用了高反式-1，4-聚异戊二烯(简称TP1)和高乙烯基聚丁二烯(简称HVBR)，并与其它轮胎常用橡胶如天然橡胶(NR)、丁苯橡胶(SBR，包括乳聚丁苯橡胶ESBR、溶聚丁苯橡胶SSBR及充油丁苯橡胶等)、顺丁橡胶(BR)等至少一种共混、共硫化，制得既具有低滚动阻力和低动态生热，又具有高的湿路面牵引力(高抗湿滑性能)的轮胎。     

白炭黑／硅烷填充胶料的交联与补强

自上世纪七十年代初开发出偶联剂Si-69(双-[三乙氧基甲硅烷基丙基]多硫化物)以来，特别是自从1992年引入绿色轮胎以来，白炭黑／硅烷补强体系就成了橡胶技术中固有的组成部分。除因其滚动阻力降低和湿牵引性显著提高而主要应用于轿车轮胎胎面胶外，白炭黑尚被用于工业橡胶制品当中。此时，胶料展示出高撕裂强度、低滞后损失和低导电性。、     

防老剂CX-40在自行车轮胎胎面胶中的应用

考察防老剂CX-40等量替代防老剂RD在自行车轮胎胎面胶中的应用。结果表明:防老剂CX-40胶料的硫化特性、物理性能、耐磨性能和耐热氧老化性能与防老剂RD胶料相当,而耐屈挠性能、耐天候老化性能和耐臭氧老化性能明显优于防老剂RD胶料,防老剂CX-40表现出较好的综合防护性能。     

预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明：随着混炼时间的延长,预分散芳纶短纤维在天然橡胶（NR）胶料中的分散性先提高后趋于稳定;随着预分散芳纶短纤维用量的增大,NR硫化胶低应变下的应力增大,拉伸强度和拉断伸长率下降,撕裂强度和DIN磨耗量先增大后减小;在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用2份预分散芳纶短纤维等量部分替代炭黑,成品轮胎耐久性能略有提高,胎面抗刺扎、抗切割和抗撕裂性能明显改善。     

企业黄页

逸盛集团是国内翻新轮胎行业的主要生产厂家,企业规模和产品居全国前列,是一家专业从事预硫化胎面胶和翻新轮胎研制、开发和生产的高科技企业。     

偶联剂Lupasol WF在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究偶联剂Lupasol WF在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入偶联剂Lupasol WF,硫化胶的硬度、定伸应力和回弹值增大,耐磨性能提高,60℃时的损耗因子减小,压缩生热变化不大;当偶联剂Lupasol WF用量为0.4份时,胶料的综合性能较优。     

炭黑分散剂HT-5在胎面胶中的应用

本文研究了炭黑分散剂HT-5在汽车胎面胶中的应用,试验结果表明：使用炭黑分散剂HT-5可以显著降低胶料的门尼粘度,延长焦烧时间,提高炭黑的分散性。在轮胎胎面胶配方中加入2.5份时,胶料的综合性能最好。     

抗龟裂剂D-99在工程机械轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究抗龟裂剂D-99在工程机械轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用。结果表明:添加2份抗龟裂剂D-99,胎面胶及胎侧胶的挤出和成型工艺性能良好,硫化特性和拉伸性能变化不大,生热降低,弹性、耐屈挠龟裂性能、耐磨性能、耐热老化性能和耐天候老化性能提高;成品轮胎的物理性能改善,使用寿命延长。     

Sylvatraxx 4401树脂对半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究Sylvatraxx 4401树脂对半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:在胎面胶中加入Sylvatraxx 4401树脂,可以改善填料的分散性,提高硫化胶的耐磨性,降低压缩生热;随着Sylvatraxx 4401树脂用量的增大,白炭黑的分散效果改善,胶料的t10和t90呈延长趋势,ML和MH呈减小趋势,硫化胶的压缩生热降低,耐磨性和抗湿滑性提高,滚动阻力降低。     

硅烷偶联剂Si747在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究硅烷偶联剂Si747在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与添加硅烷偶联剂Si69的胶料相比,添加硅烷偶联剂Si747胶料的焦烧时间延长,硫化时间缩短,硫化胶的硬度和定伸应力减小,拉断伸长率增大,其他性能相当;随着硅烷偶联剂Si747用量的增大,硫化胶的耐磨性能总体提高;当硅烷偶联剂Si747用量为2份、硫黄用量为1.2份时,胶料的综合性能最好,成品轮胎的耐久性能提高。