内爬动臂式塔吊的补强方案

由于东莞台商大厦的动臂式塔吊因标准节连接螺栓被拉断造成了塔吊安全事故,而郑州会展宾馆工程采用了和其同一厂家同一型号的塔吊,为确保安全,需要对本工程该型号的塔吊进行标准节置换.介绍了如何利用核心筒另一台动臂式塔吊对该型号塔吊进行标准节置换的全套技术,为类似工程的塔吊标准节置换提供了借鉴.     

基于磁控电感低压电网线电压调节器的研究

为解决低压电网线路中由于电压调节技术原因导致电压畸变,提出了一种新型低压电网线路电压调节器(LVR),并设计了磁控电感元件(MCI)。该元件可以使用一个较小的铁芯,省去了开关元件和其他运动部件,减小了铁损耗和材料损耗。基于MCI设计三相电路模型及实验平台,通过实验与仿真结果,对比电压的变化和效率均达到预期结果,验证了具有电压的无极调节功能和高鲁棒性,使得该器件可以用于低压电网电路的调节,为今后电压调节器的进一步研究提供参考。     

山西铝厂汽耗现状及潜力分析

本文首先分析了山西铝厂目前生产的蒸汽供用状况,从节汽的角度重点对影响氧化铝生产中的主要用汽设备的多种因素进行了详细的阐述。并指出,只要从工艺、设备、蒸汽综合利用等三个方面同时采取相应的节汽措施,山西铝厂的蒸汽供应紧张的局面就能得到解决。     

立式长轴泵结构改进

介绍了立式长轴泵的结构,分析了其结构缺陷。通过采取用哈夫节夹套代替联轴节或联轴套、在喇叭管口增加导轴承支撑、在轴颈上加工梯形槽和润滑油流道等改进措施,提高了泵组的运行平稳性和使用寿命,降低了生产、施工和维修难度。     

三层BP神经网络隐层节点数确定方法探究

为探究三层BP神经网络最佳隐层节点数的确定方法,对现有经验公式法、试凑法和奇异值法等隐层节点确定方法与分块有效像素统计值、HOG和傅里叶变换等特征提取方法在2600个手写小写英文字母样本上仿真识别的效果进行对比分析.据此引入公式可信度的概念,并基于加权思想提出了一种新的确定隐层节点数的方法.结合标准正态函数的反函数对新方法权数的确定进行改进,仿真实验验证结果表明该方法测试识别率最高可达96.667%.     

水厂生产废水处理工艺节地高效化设计探索

随着对环保及自用水率的要求日益严格,水厂生产废水的减排已成为发展趋势.但既有水厂用地紧张和生产废水的处理工艺占地多存在矛盾,制约了水厂新增生产废水处理工艺的可行性.文中引入斜管沉淀提升沉淀效率、取消浓缩池、使用叠螺脱水机代替离心脱水机的优化设计方案,相较原设计的传统分离式生产废水处理工艺,生产废水停留时间减少75％,占...     

国内镀锌钢绞线标准对比

对目前国内常用的镀锌钢绞线标准进行对比分析,重点比较了各标准中对绞线结构、绞向和绞线节径比、绞制增量、绞线单位长度质量、绞线直流电阻、绞线综合拉断力等的要求。结果表明:GB/T 1179—2017覆盖了架空地线的常用规格,绞线参数合理准确,且增加了绞线直流电阻参数,方便用户根据不同需求选择合适型号规格的绞线。     

节节草提取液自组装膜在盐酸中对Q235钢的缓蚀作用

节节草提取液对碳钢在盐酸中的腐蚀具有较好的抑制作用,但研究不够深入。以节节草植物提取液(简称为ERE)为成膜材料,采用浸泡方式在Q235钢表面制备了自组装膜。利用傅里叶变换红外光谱(FTIR)、X射线光电子能谱(XPS)对膜层进行了表征,证实了ERE主要通过含氧极性基团在Q235钢表面吸附成膜。利用极化曲线和交流阻抗谱考察了ERE膜在盐酸中对Q235钢的缓蚀性能,结果表明:ERE膜是通过同时抑制Q235钢阴、阳极腐蚀反应达到缓蚀目的;同时发现ERE膜对Q235钢的保护性能主要取决于自组装的工艺条件,包括提取液浓度、浸泡时间和组装温度;在优化试验条件(ERE浓度1 000.0 mg/L,组装温度50℃,时间90 min)下获得的ERE膜对Q235钢具有较好的保护效果,此结果被扫描电镜(SEM)和激光共聚焦显微镜(CLSM)分析验证。采用Langmuir、Temkin和Dhar-Flory-Huggins模型拟合提取液中的有机分子在碳钢表面的吸附行为,结果表明ERE膜中的有机分子之间存在相互作用力,且组装过程中平均每个有机分子的吸附导致3个以上水分子的脱附。     

多孔性高吸油性树脂的合成及性能

以丙烯酸－２－乙基己酯和甲基丙烯酸丁酯为单体，在惰性溶剂中进行悬浮聚合，从而制得了内部具有小孔、外形呈蓬松状的粒子。研究了单体配比、引发剂用量、交联剂用量、溶剂种类及反应温度等因素时吸油性树脂性能的影响。所得树脂可吸相当于其自身重量１０．２倍的煤油、１８．８倍的苯。     

三套装置节氢工业试验

针对炼厂没有制氢装置,通过优化现有三套装置的操作,进行工业试验以确认能否节余出一定量的氢气用于航煤加氢。试验结果表明：通过提高PSA吸附时间,增加氢气回收率,提高催化重整反应温度,增加副产氢量和降低柴油加氢反应深度,减少氢气消耗,可以节余至少500 Nm3/h氢气用于航煤加氢,解决了后续炼厂发展的瓶颈问题。