乙烯蒸汽裂解原料优化

目前,我国乙烯工业已经进入了第三次建设、扩能改造时期。全国正在运行的18套乙烯装置中,部分装置已经扩能改造完毕,还有部分装置正在进行当中或正在筹备当中。截止2001年底,我国乙烯生产能力已接近5000kt/a,但是也无法满足不断增长的社会需求。“十五”期间我国要投巨资建设4个大型乙烯项目,扬子600kt/a项目、上海900kt/a项目和南海800kt/a项目已经开工建设,福建600kt/a项目已经草签了建设合同,预计到2010年我国乙烯生产能力可达到10000kt/a。上述项目都是与国外大公司进行的合作,因此我们的管理者和工程技术人员迫切需要更新知识,学习先进技术和先进管理经验。就是在这种大的背景下,中国石化集团公司在石化管理干部学院举办了第一届乙烯技术高级研修班。本刊从本期开始设立“专家讲座”栏目,连载特邀授课专家中国石化上海石化公司原副总经理瞿国华论“乙烯裂解原料优化和炼油化工一体化”的文章以及其他特邀授课专家的论述,以飨读者。编者希望以此能够引起共鸣,对促进我国乙烯工业的发展和乙烯技术的创新有所启迪。     

新国标烯烃限值的无铅汽油对汽车耐久性能的影响

选用3种轿车,使用烯烃含量接近新国标限值35％的无铅汽油,行驶8×10~4km,进行整车和发动机台架检测,并对进气阀和喷嘴进行评定。试验结果表明,在行驶8×10~4km后,整车的动力性、经济性很稳定,电喷车的排放检测值符合现行国标的限值要求;进气阀较清洁,喷嘴流量损失小;发动机外特性、比油耗、活塞窜气量、汽缸压缩压力等都变化不大。这说明,符合现行国标烯烃限值要求的无铅汽油适合目前我国汽车的使用并能满足现行排放法规的要求。     

国外动态：汽油柴油吸附法脱硫工艺将得到推广

菲利浦斯石油公司开发的SZorb吸附法汽、柴油脱硫工艺被第17届世界石油大会评为技术创新奖。该吸附法汽油脱硫工艺与加氢处理不同，它选择性地去除硫化物而不是转化硫化物，可将高硫FCC汽油转化为低硫汽油。该工艺将FCC汽油与少量氢气混合并加热，蒸发的汽油进入膨胀的流化床反应器，     

车用清洗汽油与汽油清净剂

可持续发展向汽车和发动机燃料提出了环保与节能的严格要求。汽车告别了化油器，进入了电喷时期，车用汽油也必须由无铅化向清洁化迈进。车用汽油的清洁化除严格控制汽油中硫、烯烃、芳烃、苯和含氧化合物的含量外，必须添加有效的汽油清净剂，以保证燃油系统的喷嘴、进气阀和燃烧室的清洁要求。     

联手推价 成效初显：7月份成品油市场分析

7月份的油品销售量并未因价格升高而下降,市场资源的供需矛盾得到了有效改善。     

RFCC汽油质量波动因素分析及对策

随着RFCC掺渣比的提高和原料碳含量的增加，原脱臭工艺技术无法满足产品的质量要求。通过分析RFCC脱溴汽油质量波动的原因，提出了从优化原料性质、操作参数和改变工艺方法等方面改进汽油质量，认为Merox抽提塔与固定床无碱脱臭技术相结合可提高硫醇脱除率，提高产品质量，满足汽油产品的质量指标，并具有显著的经济效益。     

论合成氨联产甲醇大型化的发展战略

论证了年产30万t合成氨联产20万t甲醇大型化的可行性，大型氨厂通过技术改造联产甲醇，并混配成甲醇汽油，以补充石油短缺，有利于缓解我国油品的供求平衡。     

催化裂化汽油选择性加氢脱硫催化剂RSDS-1的开发

介绍了用于催化裂化汽油选择性加氢脱硫催化剂RSDS-1的研究开发，考察了载体、活性组元、金属原子比以及助剂对催化剂选择性的影响。研究结果表明，催化裂化汽油中烯烃的加氢饱和受扩散限制；Co—Mo组合对烯烃饱和的能力相对较弱；较高的Co／Mo原子比有利于提高催化剂选择性；助剂的加入对催化剂选择性有明显的影响；RSDS—1催化剂用于催化裂化汽油选择性脱硫，对不同原料油适应性好，脱硫率可达80％，RON损失小于2个单位，且可长周期稳定运转。