分解炉内煤粉燃特性的研究

煤粉的燃烧特性对分解炉的设计和操作过程影响很大，不同种类的燃料，其燃烧反应特性差异很大，故应对分解炉所用的煤粉进行燃烧动力学试验，研究结果可用来定量地指导分解炉的设计和操作。     

落后要挨打——地下钢贮油罐是让位的时候了

<正> 自从20世纪20年代通用汽车公司的乙基分部(Ethyl Divsion)开发了四乙铅作为内燃机用汽车燃料的廉价添加剂后汽车发动机的性能大大得到了改善,就这样广泛地用了整整50个年头。由于它是用铅作为辛烷的引爆剂,因此在汽车的尾气中就有排向大气的有害挥发物,污染着环境,特别对工业发展国家在拥有大量汽车的繁华市区受害尤甚。     

水煤浆技术及其在石化工业中的应用

阐述了水煤浆技术（ＣＷＭ）的国外和国内发展概况，它的制备过程和物性，锅炉燃烧采用水煤浆的燃烧情况及经济性，并探讨了水煤浆技术在石化工业中的应用前景。     

民用飞机的节能

自70年代石油危机使燃料价格猛涨起来．各行各业和许多人都在探索节能石油的途径，以减少开支。最积极的节能部门可说是航空产业．在各个行业里从空气动力学工程师到驾驶员，人人都在想方设法使飞机的飞行获得更高的经济效益。美国波音飞机公司的发言人约翰·惠勒说：“燃料利用效率在当今航空产业中是仅次于安全性的重大问题。”普通的波音747喷气客机起飞时每分钟要烧185加仑汽油，每加仑汽油为90美分，去年美国为喷气客机的燃料付出了高达94亿美元的巨款，即占喷气客机运营费用的30％。航空产业的分析专家声称，到1990年代末这一比例将随…     

汽车家族的新成员—氢能汽车

当你驾驶默西底斯230E往前行驶时,汽车电脑发出信号:燃料已经不足。于是你找到一个加“油”站,其充气用泵大如卡车。它给你的车充的是氢气——从水制取的燃料。 20年来,德国汽车制造厂家一直在追求这个梦想,而且还需要许多年(如果行的话)氢能汽车才会上市。不过海湾战争提高了人们对替代燃料的兴趣。从1998年起,美国加州要求汽车制造厂家逐步推出一些无污染排放的汽车。多数人看好电动汽车,但氢能汽车前景也很好。燃用氢气主要产生水蒸汽,外加极少量的氧化氮。日本的马自达汽车公司希望在10年内在加州出售小批氢能汽车。     

无阻流式固体燃料冲压发动机的空燃比调节功能与燃料的燃速特性

无阻流式固体燃料冲压发动机具有自动抑制空燃比变化的调节功能。通过理论计算和利用直连燃烧试验探讨了这种自动调节功能与燃料燃速特性的关系。用理论与实验确认了该发动机的空燃比自动调节功能