大粒径透水性沥青混合料施工与质量控制研究

以威乌高速公路辛庄子—邓王段LSPM沥青混合料目标配合比设计与试验成果为例,对大粒径沥青混合料配合比设计的具体步骤和方法、施工及质量控制方法进行了分析,以提高沥青路面的质量,从而延长路面的使用寿命。     

透水性路面材料缓解广州水浸街现象的研究

论述了透水性路面材料的意义,探讨了透水性混凝土的特性,介绍了透水性路面材料在缓解广州水浸街现象应用的试验情况,为广州市解决暴雨时路面水浸情况开辟了新的思路,从而对城市建设和发展作出巨大贡献.     

浅论透水性混凝土及其应用前景

介绍了透水性混凝土的定义,阐述了透水性混凝土及制品诸多生态方面的优点,探讨了透水性混凝土的研究进展情况,分析了透水性混凝土及制品的现存问题,展望了透水性混凝土的应用前景。     

试模透水性对混凝土试件强度的影响

按标准方法成型和养护的立方体试件的抗压强度是评定混凝土质量的主要指标,因此工程界对试件制作、养护和试验的标准化十分关心,许多学者曾经就混凝土的取样方法、养护条件及测试精度等对立方体强度的影响作过多次论述。但迄今人们关于试模透水性对立方体试件强度的影响尚未提出过异议。而实际上,试模的透水性对混凝土试块强度有很大的影响,因此国际上一些国家和组织对试模透水性都有一定的规定,如: 1.国际标准化组织 ISO2736/2第3.1条规定,试模应用非吸水性和与水泥不起反应的材料制作;试模应不透水。 2.日本 JISA1132-76第4.2.4条规定,制作试件时试模应不变形,不透水。JISA1132—76     

隔热防水粉几种性能的简易测试方法

本文介幻了隔热防水粉容重、不透水性、导热系数及耐热性的简易测试方法，此法对该产品在生产及推广应用中控制和保征质量具有一定的作用．     

彩色透水性机制矿渣骨料混凝土路面砖的研究

介绍彩色透水性机制矿渣骨料混凝土路面砖的配合比设计、制作工艺及其性能。试验结果表明,所研制彩色透水性路面砖物化性能符合JC/T446—2000《混凝土路面砖》要求,同时具有良好透水性;并可利用大量的机制高钛重矿渣骨料即渣砂及碎石。     

混凝土透水砖

混凝土透水砖一直被业界认为是铺设路面的革新材料，这种砖透水性强、施工方便，可以有效地改善城市排水循环，减少污染，解决城市热岛效应，同时还能降低市政工程费用。在国外，混凝土透水砖被广泛地利用在城市路面、机场和铁路建设中，但在国内利用较少。南京优凝舒布洛克公司和日本公司合作，采用特殊工艺研制出品质优良的混凝土透水砖．并将在南京投产首条混凝土透水砖生产线。此砖应用于道路、     

防水卷材接缝不透水性的试验方法

不透水性是高分子防水卷材的重要性能之一，在国家标准GB18173．1—2000中有明确的规定，并有相应的试验方法。但在许多工程中，虽然卷材本身不透水性合格，而由于接缝处理得不好，渗漏就会发生在接缝处。因此，在一定意义上，卷材接缝处不透水性和卷材本身不透水性同等重要。在国家标准GB     

透水性沥青混凝土路面力学响应分析

针对典型透水性沥青路面结构,该文采用ABAQUS有限元方法,分别改变路面结构面层厚度、底基层厚度以及土基模量,分析路面力学响应,并对所研究的透水性沥青路面结构进行工程试验段应用。结果表明:透水性路面竖向位移随路面含水量的增加而减小;随着面层厚度的增加,路表弯沉和土基顶面压应变随之减小;增加透水性沥青路面底基层厚度可以有效改善路面力学状况;路表弯沉和土基顶面压应变受土基模量影响较大。因此,推荐透水性沥青混凝土路面的面层厚度应大于12cm,底基层厚度取20～40cm,在有条件的地方优先采用土基模量高的砂性土。     

外墙外保温聚合物砂浆吸水性能的研究

砂浆的吸水性和不透水性与其孔结构密切相关,研究了不同品种的憎水剂和消泡剂种类和掺量对聚合物砂浆吸水率、软化系数、不透水性和孔结构的影响,结果表明,硬脂酸类憎水剂(C)-有机硅类消泡剂(B)与成品聚合物砂浆的配伍效果最好,砂浆的吸水率降低、不透水性和软化系数提高。