透水性混凝土路面砖减缓城市热岛效应的试验研究

对透水性混凝土路面砖地面、花岗岩地面、水泥地面和草坪的地表温度进行了对比试验,定量地阐述了透水性地面在缓解城市"热岛效应"方面的效能.大面积铺装透水性路面砖,可以形成局地空气小环流,主动削减城市周围地段的热岛效应.     

露骨料透水路面在奥运工程中的应用

露骨料透水混凝土路面是一种环境友好型地面铺装,它已经成功应用于北京奥运工程.介绍了该项目的相关施工技术,重点阐述了直路、弯路中木模、钢模的支设方法以及混凝土配合比和性能检测.路面竣工后各方面均满足设计要求.     

透水性路面砖路面可实现水的循环利用——初期成效及远景

透水性路面砖路面可作为贮存中水的设施,以降低自来水的需求压力.屋面汇集的雨水可贮存在路面下,并可用作低品质要求的家庭供水的来源,如浇灌花园及冲洗厕所.由于地下水在夏季或干旱地区可能供不应求,因此,地下水的蒸发量对保证有足够的供应量产生巨大影响.为此,进行了一系列旨在控制地下水水分蒸发的试验.试验中,水被贮存于各种不同路面砖路面体系内,包括采用或不采用土工布,或是采用各种不同类型土工布的路面结构.试验发现,一种双层土工布(其中一层具有透水性、并可减少污染物下渗,而另一层则能控制水分蒸发)在减少水分蒸发量方面,比不用土工布或仅用一层隔断油污的土工布都要好.在现场还进行了另一种类似的试验,不过路面贮存的水量因下雨而不断补充加入,从而使整个试验体系中始终充满水,试验结果同样表明,双层土工布在防止水分蒸发方面性能最佳.本文力图通过试验结果求得路面贮存水量的理论值,以便正确地确定需要多大的贮存空间;此外,在选用新型土工布时,测定其渗滤率及水质状况也是非常重要的.     

透水性混凝土路面砖路面现场的长期渗透性能研究

因为混凝土路面砖的渗透性能是道路排水和排污体系设计的一个指标,所以它对道路工程的使用寿命有着重大意义.由于矿物或有机物的细颗粒会进入多孔混凝土路面砖的孔洞中,或进入接缝料中,所以可以认为混凝土路面砖路面的渗透性能将会有不可逆转的衰减趋势.研究结果表明,使用几年以后,路面渗透性以近10的幂次方下降.采用一种专用渗透测量仪在现场进行的实测试验,证实了这一结果.这种仪器考虑局部条件(如龄期、交通荷载等)后,可立即准确地测得其放置处的渗透量.渗透曲线则以所测的平均渗透值的回归曲线来表示.可连续地重复进行试验,以观察路面的长期性能.这些试验表明,渗透性与龄期之间有着重要联系.而且研究还表明,长期的现场渗透性及其观察到的降低程度,由填缝的颗粒尺寸所决定.此外,有别于多孔混凝土砌块孔洞尺寸的透水性路面的开孔率,也会部分地使渗透性下降.总之,虽然透水性混凝土路面砖路面不能完全排干整个交通路面上的水,但它们仍对整个集水区的径流过程起着极大的作用.由于部分雨水将被保留下来,所以这部分水不会加入到总径流量中,使径流峰值由于延时而被消减.对于一个过载的排污体系来说,由于透水性混凝土路面砖路面可减低这种过度荷载,因此在生态学上具有极其重要的作用,而且还可避免排入伴有污染物的水.根据表面径流与实际渗透量之间的关系,可为确定排水体系的尺寸提供更精确的设计方法.由于透水性路面砖路面的渗透性能会不断下降,所以要求精确地设计、使用和保养透水性路面,使渗透性能长期保持在一个较高的水平,使低成本的排水及排污体系可持续运作,且具有有效的环境管理方法.     

试验室研究一种新型透水性混凝土路面砖的块型设计过程

本文介绍一种专门为城市透水性路面而设计的混凝土路面砖的块型.Cantabria大学与当地一家生产企业合作,并得到地方政府的支持,其目的是在西班牙北部应用透水型路面砖作为城市可持续性排水系统.在提出多个不同外形和尺寸的块型设计方案后,根据路面开孔率、砖连锁咬合接触面和美学角度,先从理论上进行初步对比,选择一种块型--有四种不同形状的透水槽沟:然后在Cantabia大学公路试验室里进行测试,检测不同形状的开孔对路面透水性能的影响.共进行两组测试,第一组假设路面开孔存在不同堵塞状况和坡度,以确定最佳的开孔形状;第二组用选定的混凝土路面砖,分析透水性路面的水径流.根据初步试验结果,生产企业订制模型、生产了第一批新型混凝土路面砖,并已着手推向市场.新型透水性混凝土路面砖的设计研究过程经历了无数次成功和失败,本文仅为丰富技术探讨内容,无意使其成为技术导则.     

基于频率寻优的路面透水混凝土关键因素研究

分析了试验材料、搅拌工艺、成型方式、养护形式、测试方法等试验方法对路用透水混凝土抗压强度和透水系数的影响。选择合理的试验方法,采用3水平均匀试验,基于方差分析并进行F检验,研究了骨料粒径、骨灰比和水灰比等关键因素对透水性混凝土抗压强度和透水系数的影响规律,并利用频率分析对试验结果进行寻优。研究表明:透水性混凝土的强度和透水系数具有较好的指数关系,骨料粒径、骨灰比和水灰比是影响抗压强度和透水系数的关键因素,均达到显著及以上水平;当水灰比、骨灰比和骨料粒径分别为0.306~0.312 mm、4.20~4.309 mm和8.65~14.935 mm,可配制出28 d抗压强度为30.0~32.0 MPa、透水系数为10.5~12.5 mm/s的路用透水混凝土,能满足一般路面排水和强度要求。     

高性能自密实透水混凝土的抗冻性研究

以高性能自密实混凝土为基体,通过钢筋预留直通孔制备可控孔隙率的自密实透水混凝土,研究不同混凝土孔隙率(0.636%、1.131%、1.508%、1.767%、2.011%、2.356%)和不同冻融介质(0和5%氯化钠溶液)与透水系数、抗压强度和抗冻性之间的关系。结果表明:高性能自密实透水混凝土的透水系数随孔隙率的增加而增大,且二者呈线性关系。养护28 d时,透水混凝土孔隙率从0.636%增大到2.356%,此时透水系数从5.192 mm/s增加到19.147 mm/s。预留直通孔混凝土可以实现低孔隙率下的高透水系数,不同冻融介质条件同样会对透水混凝土的抗压强度产生影响。以5%氯化钠溶液为冻融介质,冻融后的高性能透水混凝土在透水系数和抗压强度较0氯化钠溶液的介质下降的更为明显。     

钢纤维增强透水混凝土应用研究

作者通过对钢纤维增强透水性砼材料性能的试验研究,解决了透水砼强度不足的缺点,为透水性砼铺装工程的应用打下良好基础,同时也为推广应用钢纤维砼技术开拓了一个新领域.本文介绍了钢纤维透水砼的配合比设计,施工成型工艺、强度、透水性及相关性能等研究成果,闸述了透水砼铺装的优越性和应用前景,为今后的深入研究与应用提供参考.     

高强透水性混凝土材料试验研究

透水性混凝土材料具有绿色、环保等特点,可应用于人行道、停车场、透水性路面、土工结构排水系统反滤层等,有很好的发展前景,但因强度低影响了其应用范围。本文对透水性混凝土材料进行了试验研究,讨论了影响透水性混凝土材料强度和渗透性的因素,提出了增强透水性混凝土材料强度的措施。研究认为。水灰比、粗骨料的种类和级配、矿物掺合料以及其它增强材料是影响透水性混凝土材料强度的主要原因。并对这些因素对强度的影响进行了定量分析。试验还对透水性混凝土材料的渗透性进行了测试。根据试验结果推荐的原材料、配比和试验方法,可以得到强度达到30MPa,渗透性在1mm／s以上的透水性混凝土。满足一般工程需要。研究成果已经应用干铁道部某项目并取得成功。     

坝基岩溶管道型涌水注浆封堵工程技术研究

由于岩溶地质的复杂性,坝基岩溶管道型涌水一直是水工领域的难点问题.以某水库大坝坝基岩溶管道涌水堵水治理工程为背景,基于压水渗透试验的坝基渗漏部位和原因进行分析,结合渗漏的实际情况,探讨坝基涌水注浆封堵工程技术思路,取得良好的工程堵水效果和经济社会效益,对相关类似工程具有重要的理论和实践借鉴价值.