反比函数极值几何意义在钢桥节点板套料优化中的应用

正一、引言现代铁路钢桥对跨度大、三桁、多线和公铁两用等特点日益重视,而整体节点钢桁梁是适合这类大载荷的主要桥型。整体节点相对于散拼节点有两个突出的优点,一是承受载荷大,节省全桥钢材用量,减少建设成本;二是施工效率高,缩短桥位施工工期。但整体节点相对于工厂而言,属于异形结构,其材料套料料耗显著增大,相对于散拼节点而言反而是增加了工厂制造成本。材料料耗占据了工厂制造成本的绝大部分,其中整体节点大节点板板厚一     

铁路三维景观建模方法研究

线路三维景观是实现铁路三维可视化设计的重要组成部分,采用面向对象的图形仿真和单元模型建模方法,实现了铁路线路三维景观的快速构建。基于数据库管理技术,解决了景观模型的一体化存储、管理和调度问题。基于图像的建模方法,实现了线路三维景观环境中的树木参数化建模,能够灵活、逼真的展示三维树木,提高了线路三维景观的真实性。通过实例验证,证明了建模方法的有效性和实用性。     

TSP203Plus超前地质预报技术在贵广铁路客运专线长大隧道施工中的应用技术研究

贵广铁路线路中特大长隧道、特大断面的隧道所占比例达到75%以上,隧道穿越某些地质情况复杂地区,可能遇到的工程地质问题及地质灾害较一般浅埋隧道更多、更严重。因此,在隧道施工中开展超前地质预报工作非常有必要。TSP203plus的工作原理和系统工作特点能满足工程预报需要。在贵广铁路部分隧道超前地质预报中证实了TSP203plus作为一种隧道地质预报手段的合理性和有效性。在对TSP203plus超前地质预报产生的误差原因进行分析的同时,提出了提高预报精度对策,从而指导不良地质条件下的隧道安全快速施工。     

杭州至长沙铁路客运专线工程建设全面展开

本刊讯沪昆铁路客运专线为国家批准《中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路客运专线网主骨架的重要组成部分,横贯东、中、西部地区,全线分为沪杭、杭长和长昆3段,全长约2200公里。杭长客运专线是沪昆专线的东段,东起浙江杭州,西至湖南长沙。     

DS6—60型计算机联锁系统通过部审

北京全路通信信号研究设计院自主研发的DS6—60型计算机联锁系统．通过了由铁道部科技司、运输局、鉴定中心组织的专家技术审查,符合铁道部《计算机联锁技术条件》的有关技术要求．标志着北京全路通信信号研究设计院自主研发的二乘二取二联锁系统已经实现了与国际接轨．并将进入中国铁路市场。     

宁波:规划建设杭州湾跨海铁路大桥

从浙江省宁波市发展和改革委员会获悉,宁波已将杭州湾跨海铁路桥建设列入"十二五规划建议",并开展前期规划研究工作。杭州湾跨海铁路大桥位于杭州湾跨海(公路)大桥上游,向北连接嘉兴、上海,向南引入宁波铁路枢纽,线路总长约150公里,是现有的世界上最长跨海(公路)大桥——杭州湾跨海大桥的"姊妹桥"。     

中国铁路交通网络的拓扑研究及客流分析

在铁路交通网络中以火车站点为网络节点,若有同一车次同向通过两站点则认为两节点间有边连接,并定义单位时间内同向通过两站点的车辆数目为边的权重.根据中国铁路交通网络实际数据分析了铁路网络的拓扑结构,分析结果表明中国铁路交通网络具有无标度特征的小世界网络特点,即较短的平均路径长度和大的簇系数,其度的分布满足幂律分布P(k)～k-1.10;度与度的相关系数r=0.244,是正相关的;具有较大度值的站点总是优先连接邻接点中度大的站点,反映了网络的连接偏好特性.利用随机行走模型并结合中国铁路网络的具体特征,研究中国铁路交通的客流问题.计算机模拟显示,在铁路交通网络中站点的流量与其对应的点权成正比,而与站点的度成非线性关系.     

铁路、公路涂料

硅溶胶-苯丙乳液复合路标涂料的研制；水性快干耐磨纳米复合道路标志涂料的研制；[编者按]     

基于VR/AR的虚拟铁路博物馆方案研究

为了凸显郑州铁路职业技术学院的校园文化特色,同时也为铁路博物馆提供更为全面、详细和生动的展示效果,本文提出了基于VR/AR技术的虚拟铁路博物馆的创新思路和构想方案,用数字交互技术的方法使直观的铁路部件变得更加有趣、生动,并且对虚拟铁路博物馆运用新技术所面临的问题和发展方向进行了探讨。     

探讨铁路项目物资管理中的成本与质量控制

现阶段,我国的铁路建设规模不断扩大,因此其项目物资管理过程中的成本与质量控制也愈发的关键,甚至会影响到工程质量。本文通过对铁路项目物资管理中成本与质量控制的必要性进行分析,提出了多种管控措施,以期有效改善物资管理现状,推动铁路建设工作的合理开展,保证物资的成本可控、质量可靠。