台山金桥正式成为美国铝协成员

近日，由中铝河南分公司自行设计制造的铁路道碴车在该公司铁路专用线正式投入运行，结束了几十年来铁路线路养护工作中单纯依靠人力运送道碴修复路基的历史，标志着中铝河南分公司在具备铁路车辆段修资格的基础上，又具备了铁路道碴车的制造能力。     

基于铁路车号智能识别(二代AEI)的轨道衡无人值守智能称重系统

目前,国铁货车标签的损坏使车号自动识别率降低,使得轨道衡即使配置了车号自动识别装置后仍存在人工抄号及抄写误差的现象,无法真正免除人工抄号带来的烦琐和差错。本文从技术角度阐述了基于"六位一体"的铁路车号智能识别(二代AEI)系统,提出了识别、抓拍、检测、诊断等多种措施融合一体的综合解决方案,科学的解决了人工抄号及误差补救问题,真正的实现了轨道衡的无人值守智能化称重。本文从技术实现的角度探讨了轨道衡无人值守智能称重系统的几个技术关键,并通过应用案例阐述了其具体的实现过程,取得良好的应用效果。     

隧道衬砌厚度的分布规律和结构可靠性分析

通过对新建公路隧道衬砌厚度现场的调查，运用数理统计方法总结了厚度变化的统计规律，进行了可靠度分析，并分析其对工程成本的影响。     

汽车—铁路联合运输方式的改进

本文提出了汽车－铁路联合运输的新式转载方式。这种转载方式利用索斗铲作转载设备，它在集运水平上不仅转载自卸汽车从工作面的矿岩，还挖掘自身所在工作面的爆堆中的矿岩。与传统的电铲或给料机式转载站相比，这种转载站作业稳定、基建量少、转载设备作业率高和工艺组织简单，在条件适宜（例如利用双向两开采的露天矿）时有实际推广应用的前景。     

快重离子在石墨中引起表面及体径迹的STM研究

用多种快重离子辐照高定向石墨（HOPG），借助扫描隧道显微镜（STM）系统地研究了表面及体内缺陷，结果表明，离子在表面及解理面上都形成了小丘状的缺陷，且在表面较容易形成，可以用非连续损伤径迹结构来对其进行解释。     

水下灌浆隧道围岩应力与位移分析

目前对隧道围岩的应力与位移分析，其前提都是以围岩为均质材料，而灌浆隧道的围岩是由两层不同力学性能材料构成的夏合结构，其应力与位移特点不同于均质围岩。基于岩体的弹脆塑性模型及非关联流动法则，考虑地下水压力的作用，对灌浆隧道围岩的应力与位移进行理论分析，获得了围岩位移曲线。     

隧道施工监测和信息反馈中的模型识别方法

本文研究了直接利用隧道施工监测的位移量测信息来判别隧道力学计算模型的原理和方法。本文的研究内容为隧道施工监测与信息反馈用化研究的一个重要方面，应用实例表明，本文所提出了的方法有较好的应用前景。