TPO自粘卷材湿铺法施工的研究及应用

研究了TPO卷材的湿铺施工技术,对不使用湿铺专用胶粉和使用湿铺专用胶粉两种情况的施工效果进行了对比试验,并分析了其粘结机理.结果表明,TPO卷材湿铺时采用湿铺专用胶粉,可大大提高卷材与基面的粘结强度,从而保证防水效果.     

水泥混凝土路面改造沥青路面的设计

介绍了长沙市远大路旧水泥混凝土路面的评价和分析情况,结合远大路路面改造的设计,提出了沥清混凝土路面加铺设计应注意的问题和处理措施。     

玻璃布增强环氧复合材料拉伸疲劳失效判据

以试样断裂为失效判据,测试得到了±45°玻璃布增强环氧复合材料（EW 250F/3238A）的拉伸疲劳S-N曲线。发现了该类复合材料具有明显的拉伸疲劳大变形、刚度衰减特征。对于该类复合材料,单纯以试样断裂作为失效判据确定其疲劳寿命是不合理的,必须考虑材料的刚度变化,根据工程经验制定刚度失效判据,合理地确定其疲劳寿命。提出以位移峰/谷值增长率或动刚度保持率来表征该类复合材料的刚度失效判据,并验证了其可操作性。     

纤维单向缠绕成型锥形壳体的研究

本文主要从铺层设计、线型设计、缠绕工艺参数的合理选择及固化成型等方面着手,利用纤维单向缠绕技术对制备锥形壳体的工艺过程进行初步探索研究.实验结果证明,纤维单向缠绕制备锥形壳体具有可行性,是一种新型成型方法.     

竹增强环氧乙烯基树脂的制备及性能研究

和传统的钢护拦相比较,竹片增强复合材料护拦具有重量轻、成本低、耐腐蚀、环境友善和可再生性等优点。但是竹纤维表面的复杂成分,影响了复合材料的界面性能。本文利用竹片作为增强材料,采用真空辅助成型方法制备了竹片增强环氧乙烯基树脂复合材料,研究了表面改性和铺层数对竹复合材料弯曲强度和冲击韧性的影响,并对单向复合材料的冲击断面破坏方式进行了分析。结果表明,在不同铺层结构条件下,用经过碱与硅烷偶联剂改性处理过的竹条制备的复合材料的弯曲强度分别提高了31.95%、46.72%、29.58%,冲击韧性分别提高了25.62%、29.74%、28.61%,而且单向复合材料的弯曲和冲击性能最佳。当单向复合材料中的竹片铺层为15层时,其冲击吸收功为13.55J,拉伸强度为270MPa,弯曲强度为340MPa,在主要性能上能满足公路防撞护栏对其原料Q-235B钢的要求;通过扫描电镜分析发现,竹片增强复合材料防撞护栏材料的防撞机理表现为竹纤维抽拔断裂、基体断裂、纤维/基体界面脱黏以及剪切分层。本文的结果对复合材料公路防撞护栏的制备有一定的指导作用。     

卷材防水屋面钉铺法施工技术

钉铺法卷材防水层,是在屋面找平层上,除了四周檐口80cm范围内在基层上刷冷底子油胶结外,中间部位均用滑石粉稀浆与基层隔离,再在油毡搭接处用钉子固定,使封闭在屋面基层内的潮气能通过排气孔自由溢出,且减少了基层热胀冷缩对油毡的影响,提高了屋面防水的耐久性。     

罐装厂房大面积SBS改性沥青防水卷材施工

通过罐装厂房屋面SBS改性沥青防水卷材的施工 ,探索并总结出一套新型防水材料的施工方法 ,以便以后施工中借鉴。     

通道压裂中顶液脉冲时间优化模型研究

通道压裂维持高导流能力的前提是支撑剂团完全支撑裂缝,但目前对于不同厚度和直径的支撑剂团能否完全支撑裂缝尚不清楚。基于弹性力学理论,建立支撑剂团与地层接触有限元模型,研究不同厚度和直径的支撑剂团在地层闭合压力下的最优铺置间距,即支撑剂团最优铺置间距。当相邻支撑剂团间距小于最优铺置间距时,支撑剂团可完全支撑裂缝,反之裂缝部分闭合,导流能力下降。以支撑剂团最优铺置间距为基础,根据物质守恒原理,计算出最优中顶液脉冲时间。研究结果表明:施工排量和地层闭合压力越高,最优中顶液脉冲时间越短;裂缝宽度越大,最优中顶液脉冲时间越长。整个通道压裂过程应提高施工排量,在高闭合压力地层中减小最优中顶液脉冲时间,在低闭合压力地层中应增加最优中顶液脉冲时间。     

支撑剂铺砂方式对其导流能力影响研究

本文测定了在不同闭合压力下,不同支撑剂粒径、铺砂浓度、铺砂方式下的导流能力。实验结果表明:在闭合压力较低时,支撑剂粒径越大,导流能力越高,但随着闭合压力逐渐增大,粒径越大支撑剂导流能力降低较快;支撑剂铺砂浓度越高,导流能力越高;在相同的闭合压力、铺砂浓度下,不同支撑剂存在最佳铺砂方式。当闭合压力大于24.15 MPa,铺砂浓度为10 kg/m~2时,铺砂方式为2:1(20/40目:30/50目)的导流能力最大;当闭合压力大于20.7 MPa,铺砂浓度为5 kg/m~2时,铺砂方式为1:1(20/40目:30/50目)的导流能力最大。本文认为在进行压裂时,应针对不同的储层地质情况、储层物性选择最佳的支撑剂粒径、铺砂浓度及支撑剂组合方式,提高油气开采经济效益。     

深海管道卷管铺设模拟试验方案研究

针对深海管道卷管铺设系统结构复杂,无法直接在实验室中开展研究的现状,参考国外相关技术,根据相似原理,选择了合理的相似模型和相似准则,计算出了试验系统的运动参数和结构参数,选择合理的试验平台,设计了试验系统。提出了卷管盘系统、斜道角度调节系统、定位矫直系统、张紧器系统、悬管夹系统等功能实现的结构方案以及应力测试方案。该试验系统为深海管道卷管铺设系统的功能验证和自主研发提供了试验依据。