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航改燃气轮机具有压比高、效率高、可靠性高和结构紧凑等特点,它将航空发动机先进技术有效地应用于工业领域。以某型三轴航改燃气轮机为研究对象,对其不同的HAT循环改型方案进行了研究。建立了一种基于饱和曲线和工作线的饱和器模型,该模型避免使用难以准确获得的传热传质系数,利用饱和器实验数据对该模型进行了验证,结果表明:建立的饱和器模型具有较高的准确性,其中出口空气温度最大误差小于0.8%,出口湿度最大误差小于1.9%。此外,设计并仿真了3种不同结构形式的HAT循环方案,仿真结果表明:原始的压气机和透平特性不适合于改型后的HAT循环,它限制了HAT循环的效率和燃气轮机的输出功率(简称出功)。针对这一问题,提出了改进透平特性方案,该方案有效地解决了水蒸气的加入带来部件不匹配问题。在此基础上分析了3个HAT方案设计点的性能,结果表明方案2即在简单循环基础上加入了饱和器、经济器、回热器和中冷器是最佳的改型方案。 相似文献
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介绍喷淋式饱和器生产硫铵的工艺流程及生产操作数据,与鼓泡式饱和器相比,体现了喷淋式饱和器在设备投资、能源消耗和硫铵质量等方面的优越性。 相似文献
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从水气之间的传热传质原理入手,引入水膜模型,建立加填料饱和器的数学模型。将模型的计算结果与实验结果进行了对比,验证了加填料饱和器数学模型的正确性。应用该数学模型分析了压力变化对加填料饱和器传热传质的影响,同时讨论了沿加填料饱和器高度方向的传热传质过程。研究发现,随着饱和器内工作压力的增大,饱和器出口空气更容易达到饱和,但空气的绝对湿度降低了;并且在整个传热传质过程中,质量一直从水膜传向空气主体,而热量的传递方向则有可能发生改变。 相似文献
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引 言煤气厂净化系统硫铵部分饱和器等设备的防腐蚀是一项重要的工作。不具备专用防腐蚀设备和场所的单位一般采用化学法除锈、乙二胺 (EDA)作固化剂对饱和器等设备进行环氧玻璃钢防腐蚀。此方法难以保证锈层和残余酸处理干净 ,并且往往因为环境湿度、温度达不到要求 ,严重影响环氧玻璃钢的质量和使用寿命。作者在实践基础上提出了盐酸 碳酸钠法除锈[1] 、SF作固化剂的环氧玻璃钢防腐蚀技术 ,可有效克服上述不足。2 施工过程2 .1 除锈配制浓度为 10 %~ 2 0 %的盐酸 ,用刷子蘸取酸液擦拭锈层 ,若基体上锈层较薄 ,可在酸液中加入 … 相似文献
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该文从热力学、传热传质学、流体力学的基本原理出发,对饱和器内水滴侧和湿空气侧分别建立沿流动方向的一维动态数学模型;该模型在仿真平台EASY5上调试通过,通过计算得到饱和器稳态运行时的数据,然后完成了一组动态响应下的仿真实验;结论认为饱和器在稳态运行时,沿气体流动方向,气体质量流量增加,密度减小,速度增加;沿水滴流动方向,水滴的温度和速度降低,水滴浓度增加,水滴直径变小,但是水滴侧与空气侧的接触总面积却依然增加;对饱和器的动态响应而言,如果进水量出现扰动,饱和器内空气侧能够很快地响应水回路的变化。 相似文献
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对逆流喷雾式饱和器内部空气的湿化过程进行实验研究,实验中不仅测量了饱和器进出口湿空气的相对湿度、温度和水的温度,而且也测量了饱和器内部几个高度截面上湿空气的相对湿度和气相、液相的温度。根据实验测量的湿空气的相对湿度和温度,计算出了饱和器内湿空气的含湿量和测量高度间湿空气的加湿量。由实验结果可见,随水气质量比的增大,饱和器出口湿空气的温度和温升也相应增大。湿空气的含湿量和水的蒸发量、出口温度随进口水温升高、水气质量比增大而增大。在所有实验工况下,饱和器出口湿空气接近或达到饱和。随空气速度增大水滴逃逸量增大。总体上饱和器内部下部主要是加湿进口空气,上部是加湿和加热空气。 相似文献
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