热处理对Gx180CrWV-20铸造合金高温磨损特性的影响

研究了Gx180CrWV-20铸造合金在不同热处理条件下组织结构和硬度的变化以及热处理温度和磨损试验温度对其高温磨损性能的影响。结果表明，1050℃淬火 480℃回火可使该合金在600℃以下的高温工况条件下具有较好的高温磨损特性。     

CAN总线式数字化测温系统的设计

针对传统测温系统所存在的缺陷,设计开发了一套基于CAN总线的通用多点数字化测温系统,给出了系统的总体结构框图。该系统硬件部分以DS18B20、CAN总线控制器和AT89S52为核心,其硬件电路主要由温度信号采集电路、CAN总线接口电路和单片机AT89S52外围接口电路组成。软件部分给出了温度信号检测与控制程序流程图。实际运行证明:该系统结构简单,温度控制准确,测量精度高和实时性强,具有很高的实际应用价值。     

基于神经网络的BT20钛合金本构关系模型

在Thermecmastor-Z型热模拟试验机上对BT20钛合金进行了变形温度800～1 100℃及应变速率0.001～70 s-1的热模拟压缩实验。以实验数据为基础,运用BP神经网络算法原理,建立了BT20钛合金在高温变形条件下的应力与应变、应变速率和变形温度关系的预测模型,并对模型的泛化能力进行了误差评价。结果表明:通过BP神经网络建立的合金本构关系模型具有较高的预测精度,预测结果的相对误差均在3%以内,能很好地满足实际应用的需求。此外,该模型能够客观、真实地描述BT20钛合金的高温动态变形行为,为材料高温本构关系模型的建立提供了快捷、有效的工具。     

中压配电网电压比较研究

研究了中压配电网的电压等级.对我国中压配电网电压等级的演变进行了回顾,指出了10kV供电存在的问题.从技术和经济上比较了中压配电网分别采用10kV、20kV和35kV的优缺点,得出采用20kV配电网更符合我国未来发展趋势的结论.指出了发展20kV会遇到的问题,并给出了解决这些问题的思路.     

P20塑料模具钢的回火组织与硬度

应用光学金相显微镜、透射电镜、洛氏硬度计对P20塑料模具钢进行了显微组织观察和硬度测定．研究了其在不同回火热处理工艺下得到的不同回火组织(粒状贝氏体回火组织和马氏体回火组织)及其硬度的变化规律，并分析了它们的异同．结果发现，回火热处理工艺对粒状贝氏体和马氏体的影响类似，只是粒状贝氏体的抗回火性能比马氏体高．650℃回火时，2种组织及硬度差别不大，且能满足塑料模具钢的使用硬度要求．     

莱钢150 mm×150 mm连铸坯生产20CrMnTiH齿轮钢的工艺实践

莱钢特殊钢厂采用20 t电弧炉-LF(喂丝)-3流150 mm×150 mm方坯连铸-热轧工艺生产Φ40 mm 20CrMnTiH齿轮钢材.冶炼成分控制为(%)0.19～0.21C, 0.17～0.30Si, 0.92～1.02Mn, 1.10～1.23Cr, 0.05～0.07Ti,0.015～0.035Al,连铸钢水过热度20～30 ℃,连铸速度1.4～1.6 m/min,二冷比水量0.5～0.6 L/kg.根据111炉检验结果统计分析可得,Φ40 mm钢材疏松≤1.5级,偏析0.5级,J9(HRC)30～40,J15(HRC)22～35,满足标准要求.     

20CrMo钢转炉连铸试制工艺分析

通过50t×2LD转炉90t钢包吹氩处理和连铸20CrMo钢200mm×250mm方坯的工艺分析,提出改进质量的工艺途径。     

键合图理论在PEMFC建模的应用

基于汽车控制系统的实时性要求,控制模型必须在保证准确性的同时具有运算简单的特点.质子交换膜燃料电池（PEMFC）被誉为最有前途的车用燃料电池,对其模型的研究是不可或缺的.本文根据车用实时控制的要求结合PEMFC工作原理,利用键合图方法和20-sim软件,建立PEMFC的稳态模型.通过比较仿真结果与实验结果,验证了模型的正确性.     

基于VB的单总线温度采集系统的设计

设计了一种温度采集系统,主要用于改进矿井注浆加固法中的热电偶测温模块,实现矿井井臂多点温度采集,并通过串口发送到电脑上显示.多个温度传感器用单总线连接,上位机用VB编程,用MScomm控件实现单片机与上位机通信,下位机使用常见的STC89C54RD＋单片机、DS18B20温度传感器,下位机上用LCD1602液晶显示屏实时显示温度,数据传输采用RS485总线.数字温度传感器的采用,避免了昂贵的康铜线的使用,简化了测温系统,很大程度上降低了成本,在利用地层加固法治理井壁破裂灾害的技术中起到很好的效果.     

动力电池组管理系统单总线测温技术研究

介绍了DSP控制器TM32 0LF2 4 0 7的数据输入 输出模块 (I O)以及数字式温度传感器DS18B2 0的性能特点与结构 ,并结合实际应用设计出了在动力电池组管理系统中利用DSP的I O口和DS18B2 0实现单总线测温的实际电路图以及具体程序流程图。