采用低温等离子体技术净化柴油机排气微粒

本文对当前柴油机排气微粒后处理技术进行了分析，总结了低温等离子体技术在柴油机排气微粒后处理领域的应用情况，介绍了国内外的一些主要研究成果，并对今后的发展趋势进行了展望。     

喷射系统液力过程的数值模拟与实验研究

通过任意拉格朗日-欧拉(ALE)方法直接对N-S方程进行数值求解,采用CFD商用软件AN-SYS,对某385型柴油机喷油系统内流体流动的液力过程进行数值模拟仿真,较为准确地给出了喷油器内燃油的速度场分布,分析了高压油管的结构参数对速度场的影响。并结合排放特性实验,对泵-管-嘴喷油系统的结构参数进行优化。为柴油机燃油喷射系统的研究提供理论依据,缩短了产品的开发周期。     

甲醇-汽油混合燃料电喷汽油机性能的试验研究

在一台多点电喷汽油机上,系统开展了燃用高比例的甲醇汽油混合燃料(甲醇的体积比为85%)M85时发动机的动力性,经济性和排放特性。研究结果表明:电喷汽油机燃用M85时,动力性明显改善,经济性明显提高,有效热效率明显提高;CO和NOx的排放有明显改善,但HC排放明显恶化。     

CF250T摩托车排放净化低成本实用技术的研究

CF250T摩托车不采用电控燃油喷射、催化触媒等价格较为昂贵的技术,而代之以改进燃烧室、内部废气再循环、二次进气等改动小、成本低的实用化措施,也能达到国内现行的欧Ⅱ排放标准,大大降低整车成本的目的,具有较大的经济效益和社会效益。     

喷油提前角对柴油机排放影响的研究

在调整柴油机喷油提前角的情况下,实测了柴油机气体和颗粒排放浓度,并对试验结果进行了分析。当喷油提前角由5°CA调整为7.5°CA时,PM、CO和HC排放值显著降低,NOX排放值显著升高;当喷油提前角由7.5°CA调整为10°CA时,PM继续降低,NOX、CO和HC都有所增加,但幅度都不大。表明增大喷油提前角可有效地降低颗粒排放,但同时要考虑到NOX、CO和HC浓度的增加。该研究对电控柴油机喷油参数的优化具有一定的参考价值。     

涡流室式柴油机性能的改进和排放的降低

本文系统全面地分析了国内涡流室式柴油机的性能和排放方面的发展现状,并介绍了进一步的研究成果和提高其性能,减少排放的一系列行之有效的方法和措施。     

车用汽油机怠速排放特性研究

对车用汽油机的怠速排放特性进行了试验研究,分析了汽油机怠速排放特性与怠速转速、点火正时和化油器怠速调整状况之间的关系,指出了影响化油器式汽油机怠速排放的主要因素,并提出了降低怠速排放的一些措施。     

双点火及补气对摩托车发动机性能影响的研究

针对摩托车发动机经济性差、排放高的问题,笔者在一台加装了双火花塞和进气补气系统的单缸摩托车发动机上,在不同转速条件下,就双火花塞点火和补气对内燃机燃烧与排放特性的影响进行了试验研究。试验结果表明,采用双点火配合进气补气的方法可以有效降低发动机CO、HC排放及比燃油消耗率。在转速为3500r.min-1的条件下,采用双点火配合进气补气的发动机比燃油消耗率较原机降低约12.5%。在发动机转速高于3000r.min-1时,采用双点火也可以在一定程度上改善发动机经济性并降低CO和HC排放。但NOx排放在双点火条件下较原机略有升高。     

摩托车发动机电控喷射LPG/汽油双燃料系统的试验研究

介绍了电控喷射LPG／汽油双燃料系统及控制方法,并进行了系统和原机对比的排放试验及LPG喷射量对发动机性能的影响试验。试验结果表明：LPG／汽油双燃料系统可以大幅降低CO、HC排放;在稳态工况下,较小的LPG喷气量变化,对发动机混合气空燃比和动力性影响不大,而对排放性能影响较大。     

Combustion and emission characteristics of a two-stroke diesel engine operating on alcohol

Though, as a renewable energy resource, alcohol fuel has many advantages in China, it is difficult for diesel engines to operate on alcohol due to its low cetane number and high latent heat of vaporization. This paper proposes an approach to its ignition problem by combining internal exhaust gas recirculation (EGR) with injection of small diesel fuel. Based on this approach, a two-stroke single-cylinder diesel engine was developed. Preliminary studies demonstrated that the engine can run on alcohol with almost zero level of smoke and low exhaust gas temperature, and that the engine operating on alcohol has lower nitrogen oxide (NO_x) emissions and 2–3% higher effective thermal efficiency than that operating on diesel fuel in moderate and high load zones.