甲醇汽油橡胶溶胀抑制剂的研究现状及性能对比

甲醇汽油作为一种清洁的新能源,不仅能减少NOx及颗粒物的排放,还能节约石油资源,已在我国部分省市推广应用,但甲醇汽油中极性和非极性组分会对汽车油路系统的橡胶部件产生严重的溶胀作用,直接影响甲醇汽油的推广应用。本文主要介绍了甲醇汽油对橡胶的溶胀作用、橡胶溶胀抑制剂的检测标准和橡胶溶胀抑制剂的研究现状,并对比分析了市场上几种橡胶溶胀抑制剂的性能。     

重油催化裂化催化剂LDC-200的性能评价及工业应用

利用中型提升管催化裂化装置对重油催化裂化（RFCC）催化剂LDC-200的性能进行了评价,并介绍了其在300万t/a RFCC工业装置的应用情况.工业应用结果表明,在原料油性质和主要操作参数基本稳定的情况下,与参比催化剂LDO-70相比,汽油、柴油收率分别增加0.29,0.54个百分点,油浆收率下降0.71个百分点,焦炭及损失降低1.03个百分点;总液体收率增加1.77个百分点,轻质油收率增加0.83个百分点,丙烯选择性增加1.72个百分点;汽油烯烃体积分数增加4.9个百分点,辛烷值（RON）增加1.5个单位.     

重油催化裂化装置多产汽油方案

介绍了中国石油锦西石化公司180万t/a重油催化裂化装置多产汽油方案的实施情况.结果表明,在原料组成和性质不变的情况下,通过采取调整LDR-100,LV-33 2种催化剂的混合比例,即将具有较高活性LDR-100催化剂占系统的藏量由40％增大至50％,以维持较高的平衡剂活性;优化反应-再生系统的工艺操作参数,严格控制分馏和吸收稳定系统的操作条件,适当提高汽油干点和蒸汽压等措施,使汽油收率提高了0.91个百分点,辛烷值提高了0.6个单位.     

催化汽油中二烯烃选择性加氢催化剂FO-35T的工业应用

研发了催化裂化汽油中二烯烃选择性加氢催化剂FO-35T,并在90万t/a汽油加氢装置再次工业应用。结果表明,该催化剂能够使催化裂化汽油中的二烯烃质量分数降低90%以上,总烯烃含量下降≤3,RON降低≤1个单位,证明了FO-35T脱二烯烃催化剂良好的加氢选择脱二烯烃的性能。该催化剂活性高,选择性好,对烯烃及辛烷值影响较小,可以生产二烯烃质量分数≤0.2%的产品油,从而满足醚化进料的要求。     

国产汽油进气阀沉积物的生成特性研究

对国产催化裂化汽油形成进气阀沉积物(IVD)的机理进行了研究,明确了烯烃、芳烃及非烃组分的沉积物生成特性,并对汽油馏分、胶质含量和发动机工作温度等影响因素进行了系统的分析考察,为改善国产汽油的清净性能、研发与国产汽油相适应的高效清净剂提供了理论基础.     

重油催化裂化技术的研究进展

介绍了国内重油催化裂化技术的重要发展情况,包括现代重油催化裂化工艺的现状,国内外重油催化裂化的差距、国内催化裂化技术的改进,催化剂的发展,以及今后发展的方向等;同时对这些技术进步进行了分析。     

气流床气化低阶煤的脱水提质预处理

褐煤、长焰煤等高含水低阶煤,无法直接用于水煤浆和粉煤气流床气化。概述了目前国内外开发的低阶煤低温蒸发脱水和干燥提质,低阶煤液态脱水提质,转化提质等方法。适用于粉煤气化的预处理关键是脱水;适用于水煤浆气化的预处理关键是提质,以提高煤表面结构的疏水性,降低干燥后煤的水分回吸平衡,制备高浓度煤浆。     

CCI劣质煤提质技术及经济评价

介绍了美国ConvertCoal Inc.(CCI)煤转化技术的工艺流程、工艺特点和关键技术,并对该工艺的经济性和引进风险进行了分析。该技术在油品质量、产油率、工艺可操作性和投资成本等方面均有较显著的优势,可为提高我国劣质煤综合利用技术水平提供参考、借鉴。     

褐煤干燥提质技术浅谈

介绍褐煤的基本性质和几种褐煤的干燥提质技术,如管式干燥技术、蒸汽流化床干燥技术(DWT法)、热脱水工艺和LFC褐煤干燥等,简单分析各工艺,展望褐煤干燥提质的前景.     

日本车用汽油消费特点及其启示

介绍了日本汽车工业发展的现状及其趋势,分析了日本车用汽油消费特点,重点分析了日本高辛烷值汽油消费较低的原因,指出发展节能环保的经济型轿车将是我国汽车工业的发展方向,以及由此带来对高辛烷值汽油消费的影响.