NFC端到端兼容性测试研究

近场支付由于其产业链过长、相关硬件厂商众多的特点,给其兼容性带来了巨大挑战.在NFC一致性测试的基础上,提出了严格的一致性测试、仪表兼容性测试、R/W兼容性测试、POS兼容性测试等4种提高NFC终端与POS之间兼容性的测试方法,并分析了其优缺点.行业相关方可结合自身资源及需求,采用其中一种或几种方法相结合的测试手段,提高NFC端到端兼容性,优化NFC支付生态环境.     

一种跳频抗干扰数据链系统设计

有人或者无人飞行器数据链需具有很强的抗干扰和多套系统兼容工作能力。在分析跳频系统多套系统兼容工作性能的基础上,给出了一种采用跳频技术的抗干扰数据链路设计方案,并对其性能进行了分析和仿真。仿真结果表明,该方案具有抗干扰能力强、传输速率范围宽、一对多以及多套系统的兼容工作等特点,可以满足有人或无人飞行器抗干扰数据传输的需求。     

航空电子设备印制电路板的电磁兼容设计

基于航空电子设备在复杂电磁环境中实现电磁兼容的目的,采用对元器件和印制电路板寄生参数的影响进行分析比较的方法,结合航空电子设备对印制电路板电磁兼容设计时应控制的指标要求,得出了航空电子设备关于单元电路和元器件分组相结合的印制电路板元器件布局原则方面的结论,并进一步给出了航空电子设备印制电路板的布线设计方法与技巧。     

功率变流器传导干扰多通路频域模型研究

针对功率变流器传导电磁干扰建模与预测方法展开研究,提出了多通路并联的"干扰源-耦合通路"频域模型,研究了干扰源频谱及干扰耦合通路传递函数的建模提取方法.通过提取干扰源的端口频谱特性及干扰耦合通路的传递函数,直接在频域计算干扰噪声,具有建模方法简单,通用性强,不受具体电路结构限制的特点,可作为通用的频域建模方法应用于功率变流器传导电磁干扰建模与预测研究.通过具体实例,阐述了所提出的多通路频域模型的建模流程,验证了模型的准确性及其在变流器传导干扰建模、预测与噪声抑制过程中的指导意义.     

纵向变形协调时纤维增强复合材料的横向模量分析

近些年来,复合材料横向模量的分析受到了普遍的重视,并获得一定进展.本文采用Phillips提出的串联/并联模型,考虑到沿纵向纤维与基体的变形协调,利用材料力学方法,求得具有正方形截面的纤维增强复合材料的横向模量,进而讨论了其它形状纤维截面的应用.     

微机保护抗干扰研究

采用与ＩＥＣ８０１－４标准配套的ＮＳＧ１０２５快速瞬变脉冲群干扰发生器,模拟微机保护装置在实际运行环境中所受到的干扰,以国内新研制的微机保护装置（样机）为试验对象,在试验、改进和对比的基础上,结合抗干扰理论的分析和研究,提出阻塞共模干扰的耦合通道,提高敏感回路的抗干扰能力,合理设计接地泄放回路等若干措施,以提高微机保护装置的抗干扰能力。     

用差示扫描量热法研究含能材料与聚乙烯醇缩丁醛的相容性

用差示扫描量热法（ＤＳＣ）研究了ＰＥＴＮ、ＲＤＸ、Ｔｅｔｒｙｌ、ＢＴＦ、ＨＭＸ、ＮＱ、ＧＡＰ与聚乙烯醇缩丁醛（ＰＶＢ）的相容性，结果表明：ＮＱ、ＧＡＰ与ＰＶＢ有着良好的相容性；ＲＤＸ、ＨＭＸ、Ｔｅｔｒｙｌ与ＰＶＢ的相容性较差；而ＰＥＴＮ和ＢＴＦ与ＰＶＢ严重不相容。     

DAATO_(3.5)与CMDB推进剂组分的相互作用及相容性

采用差示扫描量热法(DSC)和真空安定性实验(VST),对N-氧化3'3-偶氮双(6-氨基-1,2,4,5-四嗪)(DAATO_(3.5))与复合改性双基(CMDB)推进剂常用单组分之间的相互作用和相容性进行了研究。采用70℃推进剂固化实验,考察了DAATO_(3.5)与CMDB推进剂药浆多组分混合体系的相容性。DSC研究结果表明,DAATO_(3.5)与硝化棉(NC)、硝化甘油(NG)、奥克托今(HMX)、3,4-二硝基呋咱基氧化呋咱(DNTF)、铝粉(Al)、吉纳(DINA)、炭黑(C.B)和1,3-二甲基-1,3-二苯基脲(C2)之间没有明显的相互作用,相容性较好。DAATO_(3.5)与黑索今(RDX)和六硝基六氮杂异戊兹烷(CL-20)存在较为明显的相互作用;与间苯二酚(Res)之间存在强烈的相互作用,Res对DAATO_(3.5)的峰温没有影响但会显著改变DAATO_(3.5)的分解峰型;高氯酸铵(AP)对DAATO_(3.5)的分解峰温没有明显的影响;DAATO_(3.5)可使AP的起始分解温度从310℃降至275℃,并使AP的低温分解峰和高温分解峰合并成一个分解单峰,分解峰温较AP的高温分解峰温下降52.9℃。VST实验结果表明,DAATO_(3.5)与AP相容,与RDX属于中等反应,与Res不相容。推进剂固化实验结果表明,DAATO_(3.5)与CMDB推进剂多组分混合体系在70℃实际工艺条件下可以安全固化,形成的含DAATO_(3.5)的CMDB推进剂均匀致密,表明DAATO_(3.5)可应用于CMDB推进剂中。     

HTPE/增塑剂共混体系相容性的分子动力学模拟

用分子动力学(MD)方法模拟研究了粘结剂端羟基聚醚(HTPE)与增塑剂邻苯二甲酸二丁酯(DBP),癸二酸二辛酯(DOS)和邻苯二甲酸二乙酯(DEP)的相容性及HTPE/增塑剂共混物的玻璃化转变温度(Tg)。结果表明,当共混体系中存在较强的分子间氢键作用时,通过分析结合能、径向分布函数和玻璃化转变温度,可综合评价HTPE与增塑剂的相容性。HTPE与三种增塑剂相容性的优劣顺序为HTPE/DBPHTPE/DOSHTPE/DEP;通过温度-比容关系得到了HTPE,HTPE/DBP,HTPE/DOS及HTPE/DEP四种体系的Tg,依次为190.26,176.30,168.82,178.33 K。     

三唑含能离子盐在固体推进剂中的应用研究

运用差示扫描量热仪（DSC）评估了4种三唑含能离子盐与固体推进剂主要组分的相容性,研究了含不同三唑含能离子盐的聚叠氮缩水甘油醚（GAP）推进剂的燃烧性能。结果表明,三唑含能离子盐与固体推进剂的主要组分GAP和硝化棉相容,而1,2,4-三唑硝酸盐（1a）、1,2,3-三唑硝酸盐（1b）、3,4,5-三氨基-1,2,4-三唑二硝酰胺盐（2b）与黑索今（RDX）及吸收药（硝化棉+硝化甘油）轻微敏感或敏感。含1,2,4-三唑硝酸盐（1a）的配方在12～16 MPa范围内具有较高的燃速,含1,2,3-三唑硝酸盐（1b）的配方在7～10 MPa范围内具有较高的燃速,3,4,5-三氨基-1,2,4-三唑硝酸盐（2a）和3,4,5-三氨基-1,2,4-三唑二硝酰胺盐（2b）可以明显地降低10～16 MPa范围内GAP推进剂的燃速压力指数。