DMBA与DMPA聚氨酯乳液主要性能比较

不同羧基含量及ＮＣＯ／ＯＨ 比的阴离子聚氨酯乳液由二羟甲基丁酸（ＤＭＢＡ） 或二羟甲基丙酸（ＤＭＰＡ）、聚合物多元醇和扩链剂与甲苯二异氰酸酯（ＴＤＩ）反应,中和乳化制备。在此基础上,比较了ＤＭＢＡ 和ＤＭＰＡ 体系聚氨酯乳液的物理性能及胶膜的机械性能等,结果显示ＤＭＢＡ有其显著的特点。     

海面弱小目标红外检测算法的高速实现

为了实现红外图像中海面弱小目标的精确检测, 提出了一种基于局部峰值检测和管道滤波 的红外图像处理算法。首先采取局部峰值检测提取疑似目标,然后根据自适应域值处理 去除多数非目 标峰值,最后通过管道滤波法排除残留干扰以准确识别目标。针对算法中包括大量条件判断 和并行计算的 特点,通过比对CPU和GPU的工作特性,最终采用CPU-GPU协作的异构计算模型对算法进 行了加速。 实验结果表明,在大量海面杂波的干扰下,该加速检测算法运行后的目标检测漏警率不高于 3.5%,虚警率 不高于5%,加速比为26,处理分辨率为640 ×512图像的速率不低于32帧/秒,具有很高的 工程应用价值。     

NG-F复合型聚氨酯填充树脂的合成

本文叙述了通过嵌段方式在聚氨酯分子链上引入阴离子亲水基团和非离子亲水基团制得复合型聚氨酯乳液的方法 ,并对影响乳液性能的因素进行讨论。     

荧光防水透湿特种防护面料的开发

在聚氨酯胶料中掺杂稀土铝酸锶制备荧光防水透湿薄膜,采用离型纸转移层压工艺,和细旦尼丝纺基布贴合,开发荧光防水透湿特种防护面料。对基布和胶料的选择、制备和贴合工艺进行了详细介绍,并对所开发的产品进行了荧光、防水、透湿和物理性能的检测,结果表明开发的面料能满足防护服用要求。     

超仿棉纤维在PU革基布生产中的实践

鉴于超仿棉纤维具有手感柔软、亲水性良好及常温染色等特性,用超仿棉纤维代替棉或黏胶纤维,解决超仿棉纤维在纺纱、织造、染整过程中的加工难点及PU革基布生产中长期存在的异纤、棉结等问题,提高了PU革基布的品质,降低了生产成本。     

道路有机硅密封胶的性能评价与技术要求

为了评价道路有机硅密封胶的性能,分析了国内外的各种技术标准,根据路用性能要求,提出了表干时间、固化时间、流平性、流值、弹性(复原)率以及低温拉伸这6个评价指标.分别对4种有机硅密封胶(2种进口材料和2种国产材料)进行试验,试验证实这些材料均为自流平材料,表干时间不超过90 min,固化时间为2～3周,弹性(复原)率均超过90％,90℃流值均为0 mm,-30℃下至少可通过100％拉伸量的3次循环.结果表明:有机硅密封胶是高弹性材料,具有开放交通快、施工方便等优点,且具有优越的高低温性能.另外还根据试验结果提出了相应的技术要求.     

掺油中空玻璃密封胶的性能评价

通过对比实验,比较了掺油和未掺油中空玻璃密封胶的耐久性、热老化性能、粘接性能以及与热熔丁基密封胶的相容性,比较了其制造的中空玻璃的耐紫外辐照性能.深入分析了掺油中空玻璃密封胶所带来的一系列严重的质量问题及其在使用过程中的危害性.     

聚氨酯密封胶的研究进展

概述了近年来国内聚氨酯密封胶及端硅烷基聚氨酯密封胶的研究开发进展。     

喷涂型汽车油箱点焊密封胶的研制

从油箱喷塑固化工艺条件出发,以环氧树脂(EP)和小分子聚酰胺为主要原料,制备了两种不同配方的汽车油箱用点焊密封胶。测试了点焊胶在90#汽油和0#柴油中的耐油性和粘接强度,并对三种不同连接接头(胶接、点焊、胶焊)的粘接强度进行了对比和分析。结果表明:点焊胶的固化工艺与汽车镀锌板类油箱表面漆层的固化工艺相同,故不必增加点焊胶的固化设备和工序;两种点焊胶具有较好的粘接性能,其T型剥离强度分别为89.0kN/m和92.0kN/m,拉伸剪切强度分别为13.3MPa和12.9MPa;两种点焊胶在90#汽油和0#柴油中浸泡360d后,试样的粘接强度降幅不明显,说明其具有一定程度的耐油性;将两种点焊胶用于汽车油箱的密封中,既具有良好的粘接密封性能,又解决了镀锌板类油箱渗漏油等问题。     

抗划、耐磨2KPU亮光产品的制备

介绍了采用改性丙烯酸树脂及改性聚酯树脂作为基料制备抗划、耐磨2KPU亮光产品的方法.讨论了树脂产品、固化剂类型及交联率和分支结构对制备该产品的影响.结果表明该涂料抗划伤、耐磨性能优异.