形态/柔性材料二元仿生耦合增效减阻功能表面的设计与试验

通过研究水生生物在流体介质运动中,皮肤可随着流体载荷的变化而发生动态变化,并与皮下组织特有的非光滑结构形成动态耦合,形成具有特定功能的表面的现象,并依据仿生学相似原理,提出一种形态/柔性材料二元耦合功能表面设计的新思想,称之为仿生耦合功能表面(BCFS),该功能表面由不同属性的双层材料构成,利用面层材料的弹性变形以及面层材料与基底材料表面上仿生非光滑结构的耦合,对流体进行主动控制,实现增效减阻功能。探索了将这种仿生耦合功能表面(BCFS)在典型流体机械-泵上面的实现方法,并以效率为目标,进行了仿生耦合功能表面增效减阻功能的试验,试验结果表明,采用这种耦合功能表面的仿生耦合水泵,效率提高了5%以上。     

数据预处理方法对油页岩含油率近红外光谱分析的影响

为提高利用近红外光谱(NIRS)分析技术进行油页岩含油率的原位检测时的建模精度,需要采用适当的方法进行数据预处理。本研究利用实际和合成油页岩样品,结合光谱和矩阵2类数据预处理方法,研究不同方法及其组合对油页岩光谱数据一致性、样品含油率偏最小二乘法(PLS)的模型精度的影响。结果表明:在11种光谱数据预处理方法中,一阶导数、正则化、中心化以及适当的组合(如平滑、消噪和消基线后分别加中心化)等光谱预处理方法,可提高相同样品光谱数据间的一致性;在11种光谱预处理和3种矩阵处理的组合方法中,3种数据预处理组合方法(中心化、一阶导数2种光谱预处理+中心化矩阵预处理、一阶导数光谱预处理+正则化矩阵预处理)可提高合成样品含油率PLS模型的精度。     

沥青混合料在冻融循环作用下的弯拉特性

通过沥青混合料在冻融循环作用下的弯曲试验,分析了冻融循环次数、油石比、级配组成对混合料弯拉特性的影响。试验结果表明:随着冻融循环次数的增多,沥青混合料的弯拉强度、弯拉应变、劲度模量均呈减小趋势。油石比、级配组成对弯拉特性有明显影响,随着油石比的增大,冻融循环作用对沥青混合料弯拉特性的影响减小,AC-13混合料的弯拉特性优于其他两种级配。在青藏高原寒冷地区采用AC-13的沥青混合料、油石比为5.5%或适当增加油石比可以提高沥青混合料在冻融循环作用下的低温弯曲特性。     

接近亏损系统模态灵敏度分析的有效算法

为求解振动系统特征问题的灵敏度分析,建立了快速计算状态向量导数的方法。该方法利用广义模态理论,将接近亏损系统的灵敏度分析转化为亏损系统的灵敏度分析问题来处理,并且在组合近似方法的基础上,引入松弛因子保证了系数矩阵的非奇异性,从而提供了接近亏损系统灵敏度分析的理论和方法。数值算例证明了算法的有效性。     

基于瞬时效率的功率分流式混合动力汽车最佳分离因子的确定

介绍一种基于系统瞬时效率优化的功率分流式混合动力汽车最佳分离因子的三重迭代确定方法。得到最佳分离因子与车速和需求功率的函数关系,并基于最佳分离因子开发出功率分流式混合动力汽车的瞬时最优控制算法。与基于发动机最优曲线控制算法相比,基于最佳分离因子的系统瞬时最优控制算法经济性有明显的提高。     

在水库加固工程中环境保护和水土保持的措施

文章分析了青山水库加固工程对环境保护与水土保持的影响,提出了相应措施.     

基于工作过程的戴维南定理学习之探讨

电工基础是一门理论性实践性都很强的专业基础课程,这门课程所涉及的定理,可以说在电子类专业中算是较多的,是多年来学生普遍反映较难学的一门课程,文章以戴维南定理为例,就如何讲好戴维南定理提出了自己的看法,由模拟仿真到定理得出再到后期实验验证,由感性认识到理性认识,再到实践升华,按照这样的思路,层层递近,把抽象的定理变成直观的,学生能触手可及的东西。这种基于工作过程的授课模式适合大多数基础薄弱的高职生,经多年的实践验证,学生真正做到了学有所获,学有所得。     

基于眼椭圆的驾驶员后视镜视野盲区概率分布估计

确定大多数驾驶员的后视镜视野盲区,是汽车盲区检测系统或安全换道系统设计与开发中的一个重要环节。现有方法多针对单一固定眼点对驾驶员盲区进行估算,不能反映驾驶员眼点运动和驾驶员眼点位置不同对驾驶员后视镜盲区的影响。本文提出了一种基于眼椭圆的驾驶员后视镜盲区概率分布估计方法。首先提出了一种模拟驾驶员后视镜视野的方法,并在此基础上利用眼椭圆内的驾驶员眼点概率分布,对驾驶员后视镜视野的概率进行估计,从而得到驾驶员后视镜视野盲区概率分布。该方法能够更准确地模拟出驾驶员盲区的范围,其仿真结果能充分反映出不同驾驶员的盲区差异。     

《建筑工程容许振动标准》简介

根据国家标准《建筑工程容许振动标准》编制的原则,阐述了标准编制的目的、简要过程和主要内容.     

GRADIENTS IN THE BIOPHYSICAL STRUCTURE OF URBAN RIVERS AND THEIR ASSOCIATION WITH RIVER CHANNEL ENGINEERING

Urban rivers are often engineered to increase flood conveyance and stabilize channel size and position. This paper analyses habitat surveys of 180 urban river stretches of differing engineering type from four river basins (river Tame, West Midlands, UK; tributaries of the lower river Thames, UK; river Botic, Prague, Czech Republic; river Emscher, North‐Rhine Westphalia, Germany). Kruskal–Wallis tests identify significant differences in extent and/or frequency of flow types, bank and bed physical habitats, and vegetation characteristics associated with different styles of engineering. Principal Components Analysis identifies four key environmental gradients in the data set: sediment supply and retention; extent and diversity of in‐channel vegetation and riparian trees; bed and bank sediment calibre; flow type energy and complexity. These gradients discriminate stretches of differing planform, cross section and reinforcement and are significantly correlated with indices of degree and type of bank and bed reinforcement, pollution and presence of alien nuisance plant species. The analytical results illustrate statistically significant associations between different styles and levels of engineering intervention and the number and nature of physical habitats present in urban rivers. The results provide a basis for filtering sites for potential remedial measures prior to site‐specific surveys and modelling, for comparing sites and for tracking trajectories of change at sites that are subject to changes in channel engineering. They provide evidence that river condition and degree of engineering are not inversely related in a simple linear way, and that engineering of urban river channels, in the form of mixed, patchy reinforcement can contribute a great deal to habitat diversity where other controls on flow heterogeneity are more difficult to manipulate. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd.