柳钢高线浊水系统存在问题的解决方案

由于高线浊循环水直接用于轧机轴承的冷却，其循环使用率达95％以上，导致水中油浓度和悬浮物严重超标，对高线成品外观质量造成严重影响，引起客户不满。公司要求立即对浊循环水水质问题进行攻关，以保证产品质量。通过投加除油剂并配合除油机的使用解决了系统水质超标的问题，保证了系统的正常运行，创造了较好的经济效益。     

高速艇自由变深水动力试验研究

通过模型试验，研究了高速艇从压栽半潜状态自由变深到高速滑行状态的水动力现象．结果表明，当客积傅氏数大于1.25时，与舷外相通的水能完全自动排出．高速艇自由变深主要有以下5个原因：惯性作用、压栽水逐渐排出导致的艇体上抬作用、艇艉由于负压形成的空穴对压戢水的吸附作用、艇体动升力导致的艇体上抬作用、有利的艉倾作用．其中对具有较快加速运动的情形，惯性作用起重要地位，艇体动升力在排出流道水方面所发挥的作用相对较小，但在保持流道水排空方面发挥主导作用．     

合肥城市高速铁路走向研究

高速铁路已成为区域大城市之间联系的重要纽带.高速铁路市区段的建设对城市的发展将产生深远影响.基于合肥城市发展的特征,重点从城市空间结构的视角,对合肥城市高速铁路走向进行多方案比较研究,并提出适宜的方案.进而指出,高速铁路市区段的选线应与城市规划相协调,引导城市良好空问结构的形成.     

喷射成形高速钢中残余奥氏体的X射线衍射定量分析

文章阐述了X射线残余奥氏体定量分析的基本原理.经过对马氏体相和奥氏体相的衍射线的分别标定,选定马氏体和奥氏体的一条衍射线,分别测出它们的累积强度,用残余奥氏体定量分析公式来计算残余奥氏体体积百分含量.利用X射线衍射残奥定量测定方法,对喷射成形高速钢圆坯中残余奥氏体含量进行了测定,阐明了喷射成形圆坯密度变化的原因和机理,同时还对喷射成形过程中圆坯的冷却条件对残余奥氏体量的影响进行了合理的分析.为喷射成型新材料的工艺研究,提供了一种新的测试手段.     

高速列车进入隧道产生压缩波的实验研究

高速列车进出隧道时会产生一系列空气动力学效应,引起噪声及车厢内压力的变化.实验测试是研究这一问题的有效方法之一.利用高速列车空气动力学模型实验系统对高速列车在进入隧道过程中瞬变压力的传播规律进行研究,并分析了列车速度以及阻塞比对测试结果的影响,得出的结论对以后的研究具有一定的参考和借鉴.     

变刚度弓网系统主动控制研究

以变刚度时变弓网系统模型为研究对象,应用最优控制策略,分别采用控制力作用于框架和弓头两种方式,对弓网间接触力进行主动控制,仿真结果表明,采用受电弓主动控制能够抑制弓网间接触力的波动,提高受流质量,当主动控制力直接作用于框架时控制效果更好。     

高速线材轧机辊环装配工艺研究

辊环装配设计既要满足轧制力矩传动的下限条件，又受到辊环强度的上限条件限制，设计计算要求较高精度。针对辊环装配设计的特点，运用弹性力学方法分析了辊环装配的应力和应变，推导出辊环装配的整体条件，给出了装配工艺确定方法和计算公式，并将其应用于生产实际，获得了满意的结果。     

高速线材轧机的自动控制

新钢公司第二线材厂高速线材生产线主要设备和技术从国外引进，其独特的实时控制单元AMS由意大利ASIRobicon公司提供，本文详细说明以AMS为核心的自动化控制系统的配置、通讯结构和控制功能。     

高速网络技术及应用

从应用角度出发,分析了当前较为主要的几类高速网络技术的特点,讨论了它们在网络工程建设中的应用.     

基于PCI总线高速数据录取系统设计

介绍了ＰＣＩ总线特点及ＡＭＣＣ Ｓ５９３３ＰＣＩ控制器的结构和功能，提出了３种基于ＰＣＩ总线、利用Ｓ５９３３和ＦＰＧＡ设计的高速采集和存储方案，并从性能和结构上进行了比较。