Dependence of Fluid Catalytic Cracking Unit Performance on H-Oil Severity,Catalyst Activity,and Coke Selectivity

The effect of the quality of ebullated bed vacuum residue H-Oil hydrocracking gas oils cracked in a commercial fluid catalytic cracking unit (FCCU) on its performance was studied. Six different catalysts were employed in this study. Four catalysts were tested in a commercial FCCU, and two in a laboratory FCCU. An increase of the H-Oil hydrocracker reaction temperature was associated with a decrease in the K_W factor of the H-Oil gas oils. The diminished K_W factor of H-Oil gas oils resulted in lower FCCU conversion and higher regenerator temperatures. The FCC conversion at maximum gasoline yield is best predicted by the feed K_W factor. The higher-activity, higher-Δcoke catalyst is unfavorable for FCCU performance because the excessive regenerator temperature excursions require reduction of the throughput.     

含层柱皂石加氢异构裂化催化剂的制备及催化性能

通过水热法合成了酸性、孔径适中的层柱皂石材料,并将其经过机械研磨处理后,作为酸性组分通过挤条成型、浸渍Ni-W非贵金属体系,制得了一种新型的加氢异构裂化催化剂。选用正十六烷为模型化合物,以高压釜作为评价装置,与多产低凝柴油的某工业参比催化剂相比,发现在转化率相近时,制备的加氢异构裂化催化剂的加氢异构性能更好。     

加氢裂化装置脱乙烷塔顶气水合物生成条件研究

加氢裂化装置脱乙烷塔顶回流管道在寒冷的冬季容易出现堵塞现象,发现该堵塞物为气体水合物.管道中一旦生成水合物,会减小流通面积,产生节流进而造成阀门、一些设备以及管道堵塞,严重影响管道的安全运行.采用Chen-Guo水合物理论模型对某厂加氢裂化装置脱乙烷塔顶气生成水合物的条件进行了计算,结果表明,根据该气体组成,在脱乙烷塔操作压力3.05 MPa下,操作温度低于37℃即可生成水合物.分析了多种抑制水合物堵塞管道的方法,指出添加水合物抑制剂的方法可行,但还需要考察添加水合物抑制剂对液化石油气产品质量的影响.     

加氢裂化预处理催化剂按活性级配顺序的实验研究

基于加氢裂化预处理催化剂在不同分区反应规律,按催化剂活性由低到高和由高到低设计2种级配方案。以常规减压蜡油(VGO)为原料,对比考察2种级配方案加氢裂化预处理催化剂在不同预处理入口温度、床层温升、体积空速、反应压力下预处理效果的优劣以及长周期稳定性。结果表明：在催化剂活性由低到高的级配方案中,得到的精制油中氮含量、硫含量和芳烃含量均低于活性由高到低级配的方案;建立反应温度对于2套催化剂活性级配方案预处理效果影响的预测模型,发现精制油性质实验值与预测值偏差极小,可靠性较强;催化剂按活性由低到高级配时的长周期稳定性优于单一预处理催化剂体系,因此催化剂按活性由低到高级配使用可有效延长加氢裂化装置的运转时间。     

大比例增产喷气燃料兼产优质尾油加氢裂化技术长周期工业应用

介绍了大比例增产喷气燃料兼产优质尾油的加氢裂化技术及配套催化剂在国内某2.0 Mt/a高压加氢裂化装置的长周期工业应用情况,并与掺炼不同二次加工油以及上一周期采用灵活型加氢催化剂的生产情况进行对比。初期和中期工业标定结果表明：喷气燃料馏分收率达40%以上,烟点大于25 mm;尾油馏分芳烃指数(BMCI)小于9;连续运转57个月后,各产品性质优异,成功实现大比例增产喷气燃料、改善尾油质量以及灵活生产柴油的目标。催化剂床层温度、床层压降和径向温差上涨缓慢,表明催化剂活性稳定性好,提温速率低,抗冲击能力强,可满足长周期运转需求。新技术在该装置的成功应用,为首都地区喷气燃料供应提供了保障,为乙烯装置提供了优质原料,为炼油厂转型发展、炼化一体化、效益最大化提供了技术支撑。     

柴油加氢装置和加氢裂化装置联合优化压减柴油和多产喷气燃料的工业实践

为应对市场需求变化,采用加氢裂化装置掺炼柴油加氢装置中段馏分油的方式进行两套装置的联合优化.应用结果表明,优化后柴油产品的收率降低6.78百分点,闪点(闭口)由65.0℃提高至77.5℃,运动黏度(20℃)由3.010 mm2/s增大至3.540 mm2/s,喷气燃料产品收率提高5.08百分点,达到了改善柴油质量、压减...     

焦油渣性质评价与加氢裂化性能研究

焦油渣中挥发的有机烃类化合物易造成较为严重的环境问题,对焦油渣的较高处理成本导致其仍未能被有效处理与合理利用,因而有必要对焦油渣的性质和高附加值利用进行研究。对2种不同煤炭加工技术在生产中获得的焦油渣进行性质分析,并对焦油渣在高温高压下加氢裂化性能进行研究,即加氢裂化反应后得到的气体产物采用组分分析后得到气产率,对液固产物进行萃取分离后可得到不同条件下加氢裂化反应的氢耗、气产率、液相物产率和四氢呋喃不溶物的转化率。通过对不同加工途径所产生焦油渣的性质进行研究可发现,大多数焦油渣含有10%以上的水分和20%以上的焦油,焦化和气化工艺所产焦油渣中的灰分较高而中低温热解焦油渣的灰分相对较低,且其甲苯不溶物和四氢呋喃不溶物均高于中低温热解焦油渣。由2种典型焦油渣在不同的工艺条件、催化剂和供氢介质作用下加氢裂化的实验结果表明:通过改变工艺条件和催化剂,中低温热解焦油渣中95%以上的组分均能被裂解为轻质化合物,气化焦油渣中四氢呋喃可溶解的组分也能够进一步被裂解为轻质组分,而其固含物却难以再被进一步地裂解。     

双组分金属类型对四氢萘加氢裂化反应性能的影响

以Beta分子筛为载体,采用等体积浸渍法制备不同双组分金属类型(Ni-Mo、Ni-W和Co-Mo)加氢裂化催化剂,利用XRD、BET、NH3-TPD、Py-IR和H2-TPR等对催化剂进行表征。在固定床连续加氢反应器上考察催化剂对四氢萘加氢裂化性能的影响,结果表明,催化剂CAT-a(Ni-Mo/Beta)有较适宜的比表面积和孔体积,酸量和酸强度最大,四氢萘转化率和BTX选择性最高。以Ni-Mo/Beta催化剂为研究对象,考察不同金属负载量对催化剂物化性质及四氢萘反应性能的影响,结果表明,Beta分子筛载体上金属负载质量分数18%的催化剂最适宜四氢萘加氢裂化多产BTX类物质。     

航煤银片腐蚀不合格原因及对策

金陵石化1.50Mt/a加氢裂化装置以沙轻直馏蜡油和焦化蜡油的混合油为原料,生产航煤、柴油、液化气、轻石脑油和重石脑油,产品方案为最大量生产优质中间馏分油,也可实现多产重石脑油的工艺方案。该装置由反应、分馏、液化气分馏和脱硫、轻烃回收及气体脱硫、溶剂再生五部分组成。装置分馏部分设置主汽提塔、第一分馏塔和第二分馏塔。分馏部分的第一个塔为主汽提塔,通过3.5MPa蒸汽汽提,使得轻石脑油组分及少量重石脑油组分自汽提塔顶抽出,以尽量减少塔底带硫,保证重石脑油及航煤产品腐蚀合格。该装置在检修后首次开工时引起航煤银片腐蚀不合格,其原因是加氢过程中产生硫化氢,硫化氢未能从产品中脱除,航煤产品中含有1～2mg/kg硫化氢就可能导致2级银片腐蚀;同时,航煤中的非活性硫化物在生物和化学因素作用下转化成活性硫化物,这些活性硫化物除了硫化氢外,还包括元素硫、硫醇。操作上可以根据原料硫含量分析结果,对循环氢脱硫塔贫溶剂量和汽提塔的汽提蒸汽量进行调整,降低分馏系统硫化氢含量,保证航煤银片腐蚀合格。     

加氢催化裂解制取液化石油气的影响因素考察

选择正庚烷作为模型反应物,用负载型(金属活性组分A、B)双功能加氢裂解催化剂对制取液化石油气(LPG)的主要影响因素进行了考察。结果表明:在所用的双功能加氢裂解催化剂的存在下,反应的最佳压力为1.0MPa,最佳温度为450℃,最佳的液空速为1.0h-1。