一种新型粘合力测试方法探讨及其应用

目前,漆包线行业内尚无测试?0.05 mm及以下漆包自粘线粘合力的方法。针对这一情况,本文提出了一种适用于测试微细自粘线热粘合力的方法,即扭绞法。实践证明,该方法在生产中可以快速、简便、准确地测试微细自粘线的热粘合力。     

耐高温有机胶粘剂的现状与发展

综述了耐高温有机胶粘剂的发展现状，对一些重要的不同类型耐高温有机胶粘剂的性能和应用进行了讨论。并指出了耐高温有机胶粘剂的研究发展方向。     

潮湿细粒物料筛分过程中粘附理论的研究

分析了潮湿细粒物料的筛分技术在煤炭洗选行业中的地位,认为潮湿细粒物料的透 筛理论对于促进筛分技术进步具有重要意义,介绍了潮湿细粒物料在筛分过程中粘附理论的研究 现状、存在的问题和发展趋势,认为基于静态条件下传统的粘附理论有待于进一步发展与修正。     

阻燃剂TPSP对棉布阻燃性能和力学性能的影响

用阻燃剂螺环磷酰四氢吡咯酯(TPSP)与水性聚丙烯酸酯胶黏剂复合制成阻燃涂层胶,对棉布进行阻燃整理。通过正交实验得到了较优的阻燃整理条件:阻燃剂与黏合剂聚丙烯酸酯的质量比(阻/胶)为1.5∶1,棉布与阻燃胶的质量比(布/阻+胶)为60∶40,焙烘温度为140℃,焙烘时间为1.5 min。在该条件下,棉布的LOI值由未阻燃的18.2%提高到28.9%,阻燃等级达到B1级,断裂强力由未阻燃的364 N(经向)和320 N(纬向)提高到917 N(经向)和472 N(纬向),说明阻燃剂TPSP不但提高了棉布的阻燃性,而且提高了棉布的断裂强力。对优化条件下整理的棉布进行热重分析,结果表明,棉布的初始分解温度由未阻燃的314.5℃降低到287.6℃,降低了26.9℃;600℃时的残留量由未阻燃的0.29%增加到38.87%,增加了38.58%,说明阻燃剂TPSP有效地提高了棉布的成炭性能。     

轿车子午胎聚酯胎体胶配方的研制

聚酯帘线是取代人造丝帘线用于轿车子午胎体的理想材料,但在胶料配方设计时必须解决聚酯帘线的降解和与胶粘合力较低等问题。     

喷涂型汽车油箱点焊密封胶的研制

从油箱喷塑固化工艺条件出发,以环氧树脂(EP)和小分子聚酰胺为主要原料,制备了两种不同配方的汽车油箱用点焊密封胶。测试了点焊胶在90#汽油和0#柴油中的耐油性和粘接强度,并对三种不同连接接头(胶接、点焊、胶焊)的粘接强度进行了对比和分析。结果表明:点焊胶的固化工艺与汽车镀锌板类油箱表面漆层的固化工艺相同,故不必增加点焊胶的固化设备和工序;两种点焊胶具有较好的粘接性能,其T型剥离强度分别为89.0kN/m和92.0kN/m,拉伸剪切强度分别为13.3MPa和12.9MPa;两种点焊胶在90#汽油和0#柴油中浸泡360d后,试样的粘接强度降幅不明显,说明其具有一定程度的耐油性;将两种点焊胶用于汽车油箱的密封中,既具有良好的粘接密封性能,又解决了镀锌板类油箱渗漏油等问题。     

结构胶在航空工业中的研究现状及进展

随着航空工业的迅猛发展,结构胶在航空工业中的使用日益广泛。综述了结构胶在航空领域中的研究进展,阐述了国内外航空用结构胶的近况,详细分析了目前客机中结构胶的需求及其应用的关键技术,并对今后航空用结构胶的发展趋势进行了展望。     

高黏弹火药粗碎装置的研制

为解决半溶剂法发射药双螺杆成型工艺中预混捏合后物料形状及大小的差异悬殊,导致双螺杆挤出成型机吃料困难、挤出速度不均匀问题,将民用行业适于湿固体物料用粗碎机,通过主要工作参数及安全技术措施的改进,加工出一台适于高黏弹火药用的粗碎设备CSZZ-200。通过代料和真料实验,验证了装置性能。结果表明,经该粗碎机粗碎后的粒料,外形尺寸相对均匀,粒问不黏连,经双螺杆挤出后,挤出速度均匀稳定,解决了双螺杆挤出机中的喂料和出料不均匀问题。     

有机蒙脱土/环氧树脂胶的研究

通过阳离子交换，对蒙脱土进行有机化．并研究了混合方式和固化工艺对有机蒙脱土／环氧树脂胶力学性能的影响。研究表明，有机蒙脱土／环氧树脂胶与纯环氧树脂胶相比，其力学性能、耐水性和耐其他介质性得到较大提高。     

大跨径钢桥桥面铺装问题研究

由于钢桥面的刚度较小、变形较大,大跨径钢桥的桥面铺装是一个国际性的难题。该文介绍了钢桥面铺装出现的主要病害,分析了病害出现的原因,指出钢桥面铺装中粘结层材料是关键。并提出了解决钢桥面铺装问题的方向。