多硫离子硫化技术及其应用

针对低品位氧化金属矿和含氧盐金属矿浮选,提出了一种多硫离子硫化技术。研究表明：以S2-和S2-为主体的多硫离子硫化剂,在矿浆中对碱金属和碱土金属以外的其他主族金属和副族金属元素,具有比单硫离子更强的氧化和螯合力,进而形成四元环和五元环的多硫离子配合物。这种多硫离子配合物,在酸性、中性或碱性矿浆环境下,紧密附着在目标矿石和矿物表面,形成具有较强疏水性的多硫离子硫化物膨化包层,为高效回收低品位氧化金属矿和含氧盐金属矿创造了必要条件。     

喷焊镍基合金液力反馈抽油泵柱塞失效分析

用电子显微分析（SEM）和X射线能谱分析（XRD）研究喷焊镍基自熔合金柱塞失效的原因。结果表明,喷焊柱塞镍基合金涂层在井下硫-氧-碳混合气氛的工况环境中发生硫化和氧化腐蚀反应,生成以CrS,Cr₃S₄,Ni₃S₂,FeS和NiO等多元复合且疏松、可剥离的金属硫化物和氧化物垢盐类组织相,使柱塞直径尺寸胀大,配合超差,且涂层表面硬度明显下降。通过分析喷焊镍基合金涂层的腐蚀机理,提出加入可细化组织晶粒并且具有优异的抗硫化能力的合金元素Mo和Nb,明显提高其抗硫化能力和综合使用性能。     

某有色金属矿山酸性重金属废水治理试验研究

对某有色金属矿山酸性重金属废水采用反渗透膜技术进行了处理,对产生的浓缩液分别采用中和法、直接硫化法、一段中和硫化法、中和渣回流硫化法、铁还原硫化法进行了试验研究。其结果表明:反渗透膜技术对有色金属矿山酸性重金属废水的分离浓缩效果较好;产水调节p H值后可达标排放;浓缩液采用中和硫化法或铁还原硫化法适合废水中铜离子的回收,一段中和硫化法得到的沉渣中铜具有很高计价品位,而中和渣回流硫化法可节省石灰乳的用量,且沉渣中铜具有较好计价品位,综合优势较为突出。     

“DG130/9.8-3”型循环硫化床锅炉承压部件焊接工艺的应用与实施

工业锅炉的安装,其承压部件的焊接是锅炉安装核心之一。本文就锅炉主要承压部件的焊接,重点从几个方面加以论述和总结,为同类型锅炉的安装、焊接、设计提供参考。     

耐硫变换催化剂原始开车操作方法的改进

介绍了两项新的耐硫变换催化剂在原始开车时的操作方法,一项是改氮气升温为空气升温,另一项是改分程硫化为同时硫化。采用新的操作方法后,共缩短开车时间约71h。     

厚膜片式电阻器硫化机理及失效预防

通过DC/DC模块电源失效分析和电阻硫化实验,采用扫描电镜和能谱分析等手段,研究了厚膜片式电阻器的硫化机理。结果表明:厚膜片式电阻器端电极和二次保护包覆层之间存在缝隙,空气中的硫化物通过灌封硅胶吸附进入到厚膜片式电阻器内电极,导致内电极材料中的银被硫化,生成电导率低的硫化银,从而使电阻的阻值变大甚至开路。结合DC/DC模块电源提出了几种预防电阻硫化的措施。     

ZnS-opal与反opal结构ZnS光子晶体的组装

以单分散SiO2微球为基元,在75%～80%湿度、30～45 ℃恒温密闭烘箱中垂直快速组装opal模板;以Zn(NO3)2（0.035 mol/L）、TAA乙醇溶液（0.05 mol/L）为前体,通过溶剂热法充填形成ZnS-opal复合光子晶体;ZnS-opal复合光子晶体在2%～5%的HF溶液中浸泡4～5 h后卸载模板,制得反opal结构ZnS基光子晶体;采用XRD、SEM、ＵV-Vis测试手段对反opal结构ZnS基光子晶体形貌、物相和光学性能进行了表征。结果表明：溶剂热法多次充填可使ZnS纳米晶在模板密堆积形成的空隙中均匀成核;经过酸处理的ZnS-opal中SiO2微球溶解、坍塌,形成蜂窝状三维有序介孔和反opal结构ZnS基光子晶体;相同粒径SiO2微球组装的opal模板、ZnS-opal以及反opal结构ZnS光子晶体均表现出光子带隙特性,但反opal结构ZnS光子晶体带隙位置相比前两者发生了蓝移。     

PLC在固体火箭发动机恒温硫化温度控制系统中的应用

介绍了以FX2N-32MR可编程控制器为核心，采用比例积分微分(PID)算法的温度控制系统。通过它的特殊模块完成硫化温度的采集、显示、分析和处理来实现固体火箭发动机恒温硫化温度的自动调节，保证产品质量，提高了生产效率和自动化水平。     

Comparative Investigation on Tribological Properties of Ion-Sulfuration Layers Under Dry Friction

Four kinds of steel, including high-speed steel (M2), die steel (L6), stainless steel (420) and plain carbon steel (1045), were treated by low-temperature ion sulfuration. Sulfide layers, dominated by the FeS phase, were produced on the surfaces of the four steels. The tribological properties of sulfide layers were investigated on a block-on-ring test rig under dry friction conditions. The results showed that the tribological properties of all sulfurized steels were remarkably improved. The tribological properties decreased in the order of high-speed steel—die steel—1045 steel—stainless steel. The hardness, microstructure and corrosion resistance of the substrate determined the differences in the tribological properties of different steels.