容灾就像买保险

统计数据显示,实际上企业丢失数据的机率只有3％左右,也就是说容灾系统使用的机率只有3％,但是包括硬件出错、软件失效、人员的误操作等等这些情况出现的机率超过了80％。容灾备份本身是件好事,但千万不要本末倒置。     

PTA法半连续化装置的计算机自动化控制

运用ＭｉｃｒｏＴＤＣ３Ｏ００的基本算法，如ＳＰ目标值、通用线性化（Ｇｅａｌｉｎ）、斜坡保持（ＲａｍｐＳｏａｋ）和自动线性变增益ＰＩＤ等，实现了ＰＴＡ半连续化生产的基本回路优化控制；利用系统本身提供的ＣＬ语言（ＣｈｎｔｒｏｌＬａｎｇｕａｇｅ），开发出适合于ＰＴＡ半连续化生产的双保险顺序控制程序，并采用带遗忘因子的递推最小二乘法，对聚酯切片特性粘度的数学模型进行在线参数估计，为操作人员提供了可靠的出科判断依据，实现了ＰＴＡ半连续化生产的整体优化控制。     

国内外保险投资和保险定价研究的发展评述

回顾了国内外近年来保险投资和保险定价研究的主要发展,着重评述了最优控制理论、随机微分博弈理论在保险投资与最优保险定价中的运用以及保险定价中如何融入资本分配因素,提出了有待进一步研究的问题以及对于我国保险投资和保险定价研究工作的意义。     

装配式冷弯型钢结构楼盖承载性能的有限元分析

目的 研究销轴法兰节点及应用此种特殊形式节点的装配式冷弯型钢结构楼盖的承载性能,为其推广应用及有关规范标准的编制提供技术支持.方法 以我国南方某工程示范楼的楼盖为算例,利用有限元软件ANSYS对装配式斜支撑冷弯型钢结构楼盖在竖向荷载作用下的承载性能及自振频率进行分析,并对结构中销轴法兰节点、组合楼板与钢梁连接方式对楼盖承载性能的影响进行研究.结果 算例中销轴法兰节点刚度较大,应用此种节点的楼盖承载力及变形性能在楼面荷载小于10 kN/m2时接近于节点刚接模型;梁柱节点刚度对楼盖整体结构承载性能的影响明显;楼板与梁铰接模型的整体承载力及竖向刚度均低于楼板与梁刚接模型.结论 算例中应用销轴法兰节点的装配式冷弯型钢结构楼盖具有足够的承载力并能满足正常使用的要求;在装配式冷弯型钢结构的设计中,应对梁柱节点刚度及组合楼板与钢梁的连接方式予以重视,保证连接可靠.     

适航在船舶定期保险与航次保险中的不同适用

在我国《海商法》中,航次租船合同项下船舶适航是出租人仅有的两项强制性义务之一,而在定期租船合同项下,船舶不适航是停租事项之一,且并不是强制性规定,可由当事人另行约定,可见船舶适航在航次租船和定期租船中的作用不尽相同。而在英国法下的海上保险领域,船舶适航在定期保单和航次保单中的作用也存在不小的差别,在前者项下不适航是除外责任,而在后者项下适航是默示保证。但是在我国法律框架下,两者的差别却很小。下     

浅析海上货物运输保险保险利益

保险利益是海上保险的灵魂,本文通过对各国法律规定的分析,对保险利益的定义进行了界定,提出应将"风险承担"作为保险利益的构成因素。并着重分析了保险利益与贸易术语之间的关系,对国际贸易实务的买卖双方提出了自己的建议。     

湖北杜家台分蓄洪区洪水保险工作探讨

杜家台分蓄洪区分洪运用损失与灾后补偿问题一直是困扰汉江防汛调度决策的重点和难点。通过洪水保险等非工程防洪措施,构筑完善的分洪运用补偿机制,对科学运用杜家台分蓄洪区无疑是非常必要的。分析了杜家台分蓄洪区开展洪水保险具备的有利条件和面临的主要困难,从加强政策支持、建立洪水保险基金筹资渠道、制作洪水风险图、制定洪水保险费率等方面提出了在区内开展洪水保险的对策和建议。     

交强险中车上人员法律地位研究

对于机动车的管理实行第三者责任强制保险是各国较为一致的做法。机动车第三者责任强制保险的主要目的在于分散和转嫁被保险人对受害者应当承担的民事赔偿责任,在很大程度上,是为第三人的利益而设立的,具有很强的第三人利益性质。交通事故的受害人不仅是车外人员,车上人员(驾驶人员除外)常常也成为无辜、无责的受害人。车上人员(除驾驶人员)应当属于交强险第三者的范围,得到交强险保障。     

第二届全国工程风险与保险研究学术研讨会在北京召开

2012年10月19日-21日,第二届工程风险与保险研究学术研讨会在北京交通大学隆重举行。会议由中国工程院土木水利与建筑工程学部、中国土木工程学会、中国土木工程学会工程风险与保险研究分会主办,由北京安捷工程咨询有限公司、北京城建设计研究总院有限责任公司、华泰保险经纪有限公司、北京交通大学共同承办。