直齿圆柱齿轮镦挤精锻模拟

在总结各种直齿圆柱齿轮精锻工艺的基础上 ,设计了一种直齿圆柱齿轮镦挤精锻工艺和模具 ,并进行了实验和上限模拟。实验模拟证明采用该工艺可以获得满意的直齿圆柱齿轮锻件 ,并表明在变形过程中坯料芯部存在一轴对称变形区。上限模拟通过所设计的简便精确的动可容速度场 ,获得了变形力和轴对称变形区的变化规律。两种模拟结果较为吻合。     

用三坐标测量机测定渐开线圆柱齿轮的主要参数

本文介绍利用三坐标测量机测定渐开线圆柱直齿轮及斜齿轮的主要参数，该方法能对不完整的齿轮样品进行测绘。     

圆柱齿轮弯曲强度计算中齿形系数分析

齿轮在运转中必须防止轮齿产生疲劳折断。为此,要进行弯曲强度计算,以保证齿根危险断面上弯曲应力不超过材料的许用应力。而齿轮的弯曲强度计算主要是要确定齿根的危险断面和分析断面上的应力状态。齿轮弯曲强度计算公式是1892年路易斯(W·Lewis)提出的,其计算方法是把齿轮轮齿当作一个与其内切的抛物线梁,然后计算齿根应力。如图1所示,通过垂直于齿面的载荷F_n的作用线与齿形中心线的交点A,作齿形的内切抛物线,把A点作为抛物线的顶点,内切抛物线和齿根过渡线切点断面BC即是危险断面。由于载荷作用在顶点A时,抛物     

直齿圆柱齿轮差速器运动学与动力学分析仿真

关于电动车操纵稳定性优化问题,设计了某型微电动车用新型直齿圆柱齿轮差速器。为准确把握直齿差速器的功能特点及工作动载荷情况,在参考锥齿差速器研究方法和成果的基础上,根据直齿差速器的运动特性和转矩特性。为提高性能,采用虚拟样机技术,在PRO/E中建立了直齿差速器三维装配模型,利用无缝接口Mech/pro将模型导入ADAMS中建立虚拟样机模型,在虚拟环境中进行了直线和转弯两种工况下的差速器运动学和动力学仿真,得到了齿轮转速特性曲线和啮合力仿真曲线。通过转速曲线验证了差速功能,并将齿轮啮合力仿真结果与理论数值对比,验证了仿真模型的有效性。啮合力仿真曲线可作为差速器齿轮优化设计的依据,并为动态优化及疲劳寿命预测提供指导。     

不等顶隙收缩齿直齿锥齿轮NX6.0参数化建模(上)

在齿轮传动中,圆柱齿轮常用于平行轴传动,其NX6.0参数化建模方法在前几期中已做了相关介绍。然而在相交轴传动中还广泛用到锥齿轮,本文将介绍常见的不等顶隙收缩齿直齿锥齿轮NX6.0参数化建模方法。     

齿轮裂纹对啮合刚度的影响分析

通过对三维轮齿接触有限元分析,建立了正常和齿根与分度圆处不同裂纹故障的直齿圆柱齿轮三维实体有限元模型;通过对其啮合接触分析,求得不同状态下齿轮整个啮合过程的轮齿啮合综合刚度.分析结果表明:齿根裂纹对啮合刚度的影响要大于分度圆裂纹的影响.这对分析裂纹故障对齿轮啮合刚度的影响具有一定的指导作用.     

齿轮的三维自动化设计

本文介绍了以标准直齿圆柱齿轮为例，叙述齿轮的三维自动化设计过程。提出了一种将常规的复杂的三维齿轮设计转变为简便易行的三维齿轮设计的手段，从而实现齿轮三维设计的一劳永逸。     

高副接触摩擦学设计模型的构建

给出了直齿圆柱齿轮传动的强度设计模型，建立了润滑设计准则，并进而建立了直齿圆柱齿轮传动的摩擦学设计模型。     

利用CAXA与ANSYS实现圆柱齿轮强度校核

利用CAXA的参数化齿轮造型功能生成齿轮副轮齿后转入ANSYS,利用其接触面分析功能,获得相应载荷条件下的齿根弯曲及齿面接触应力信息,对照齿轮许用应力可进行齿轮的强度校核,方便直观且快捷。