基于Carreau流变模型的渐开线齿轮摩擦因数研究

结合载荷分担概念和弹流润滑理论,研究润滑剂的流变性对渐开线齿轮油膜厚度、摩擦因数等润滑特性的影响;分别采用Carreau流变模型和Doolittle-Tait自由体积黏度模型描述润滑剂的剪切稀化特性及黏压关系,研究齿轮载荷、转速、表面粗糙度和润滑剂压黏系数对摩擦因数的影响。研究结果表明:不同的润滑剂剪切稀化特性不同,因此油膜厚度、油膜承载比例和摩擦因数均不同;摩擦因数随着转矩的增大先显著增大,当超过某一转矩值时,摩擦因数开始缓慢变化;摩擦因数随着转速的增加先显著减小,当转速增加至某一值时摩擦因数又随之增大;随着表面粗糙度和润滑剂压黏系数的增大,摩擦因数均明显增大。     

圆柱齿轮径向综合偏差测量与分析方法

针对圆柱齿轮传动过程中的振动、噪声及径向综合偏差难以快速检测的问题,应用了经典的双面啮合齿轮测量机理,设计出了一种适应于生产现场的圆柱齿轮制造精度误差快速检测的综合滚动检查机。生产现场的100个同规格圆柱齿轮经由以上分析方法进行了相关实验,并将传动过程中产生的振动、噪声及径向综合偏差在 MATLAB 平台下输出曲线图。最后,精确检测出轮齿表面制造误差及缺陷,实现了出厂齿轮快速分拣动作,为工厂快速评定齿轮传动质量优劣提供了一种行之有效的测量方法。     

基于改进谱残差的直齿圆柱齿轮啮合磨损状态检测方法

针对当前齿轮磨损检测方法存在检测正确率低、时间长、效果差的问题,提出了基于改进谱残差的直齿圆柱齿轮啮合磨损状态检测方法.基于直齿圆柱齿轮动力学模型结构,考虑直齿圆柱齿轮摩擦转矩,建立了直齿圆柱齿轮啮合系统动力学方程.通过计算齿轮啮合力,定义符号函数,利用改进谱残差,寻找直齿圆柱齿轮啮合磨损图像梯度的最大值.在平滑处理直...     

基于PRO/E的直齿圆柱齿轮参数化设计

基于PRO／E的CAD模式下,详述了直齿轮的参数化设计,用户可方便地根据需要对程序进行修改,重新运行程序并更改齿轮各个参数从而得到新的零件。以期对提高零件的设计效率和设计质量有一定的帮助。     

弧线齿圆柱齿轮四阶传动误差设计与分析

为了改善弧线齿圆柱齿轮传动的平稳性和轮齿强度,采用四阶传动误差曲线设计齿轮副。首先确定四阶传动误差曲线的系数,用有具有刀倾的刀盘形成的弧线产形齿条和假想小轮的方法,根据坐标变换和啮合方程,分别推导大轮和小轮的齿面方程。由两齿面在啮合中的连续相切条件,建立了考虑安装误差的轮齿接触分析(TCA)模型。齿轮副啮合仿真的结果表明,该方法可实现四阶传动误差,增大啮合转换点处夹角可使齿轮副平稳过渡,减小齿根的修形量可提高轮齿强度,可降低传动误差曲线对安装误差的敏感性。     

一种渐开线圆柱齿轮离散点模型的建立方法

在众多的齿轮检测方法中,坐标测量法越来越受重视,但目前数据仅能通过实验测量方法获得,不利于研究的深入开展。针对这一问题,提出了一种渐开线圆柱齿轮离散点模型的建立方法;给出了该模型的存储结构、坐标系的建立方法、各离散点的计算方法;选取合适的变量和步长计算方法,使得离散点的点距近似相等;通过实验验证了建模方法的可行性。齿轮离散点模型模拟了坐标测量的测量数据,为齿轮坐标测量的研究提供了一种研究对象,有助于提升我国齿轮产业的技术水平。     

汽车齿轮硬化层深的设计

目前我国有关齿轮硬化层深设计标准还是空白，随着轻型汽车齿轮朝着小模数化方向发展，原有的齿轮硬化层深选择模式显得粗糙而不适用。本文结合工厂新型变速器开发的课题，通过参考美国齿轮设计标准，结合自己的实践经验，探讨汽车齿轮硬化层深的设计方法。通过台架和路试证明这种方法是可行的。     

渐开线圆柱齿轮变位系数和整数优化设计系统

渐开线圆柱齿轮的变位系数绝对值过大，可能导致齿轮齿顶变尖、根切除低或丧失传动能力，渐开线圆柱齿轮变位系数和整数优化设计系统，能够获得绝对值最小的变位系数和，有利于避免发生这些问题。     

圆柱齿轮减速器优化设计

目前,国内生产的各种类型的圆柱齿轮减速器普遍存在体积大、重量大、承载能力低、成本高和使用寿命短等问题,与国际先进产品相比还有较大差距。本文对其进行优化设计,选择最佳参数,最终达到提高圆柱齿轮减速器承载能力、减轻重量和降低成本的目的。     

圆柱齿轮CAPP系统

本文介绍一种实用的圆柱齿轮及轴类零件计算机辅助工艺过程设计（ＣＡＰＰ）系统，以及系统的总体结构和主要功能模块的设计方法。