运载火箭用的先进复合材料结构

先进复合材料按传统观念不能用于一次性运载火箭的主结构。固然,减轻重量对于运载火箭是很重要的,但是复合材料的优良性能还不具备足够的吸引力,还不能足以证明已作过的研制件和合格品的必要成本能替代现有金属材料的结构设计。现有的运载任务正促使运载火箭向其运载能力的极限推进,特别强调需要研制大推力的大型运载火箭,以便在合理的成本条件下保证进入太空。麦克唐纳·道格拉斯空间系统公司正积极为先进运载系统研完重量轻、成本低的复合材料结构,为现有的一次性使用的运载火箭,如德尔它、大力神、宇宙神等运载火箭,提供可行的工艺方案。     

国外复合材料用高级增强纤维的发展现状

本文综述了国外碳纤维、陶瓷、聚芳酰胺、超高分子量聚乙烯、液晶聚合物纤维的发展现状,包括它们的生产能力、消费情况、性能特点,主要生产国和生产公司、产品牌号以及应用领域等,并指出了其生产进展和发展动向。     

CFRTP复合材料的性能及应用

引言炭纤维增强热塑性树脂复合材料(CFRTP)具有韧性高、易加工、抗腐蚀等独特性能,近年来受到各国研究者的关注,获得了较快的发展。目前,在复合材料体系中,应用最广的是炭纤维增强热固性树脂复合材料。如,碳/环氧树脂、碳/不饱和聚酯等。但这类复合材料存在不少缺点,如断裂韧性低、损伤容限小、成型加工周期长、预浸料不能长期保存等,这在很大程度上限制了它的发展。人们普遍认为,热塑性树脂复合材料具有很大发展潜力,这是因为它具有如下优     

高模量低成本复合材料汽车座背调节把手

荷兰DSM工程塑料公司研制出50％玻璃纤维增强K—FG0聚酰亚胺树脂复合材料．这种复合材料不仅具有较高的模量，而且成本得到明显的降低。降低成本的原因是新材料生产周期缩短，需要的材料更少，且模注件不需要外镀层。     

俄罗斯聚合物用酯类增塑剂生产及应用状况

在多组分聚合材料所使用的助剂中，酯类增塑剂是最易得到和最常用的化合物之一，它可使其成为具有重要技术特性的复合材料。     

胶接及非金属材料的焊接

含中心裂纹铝合金板复合材料单面胶接修复后的疲劳特性;水性聚氨酯胶粘剂的开发与应用研究进展;耐高温聚酰亚胺胶黏剂的研究进展;ZUV-X紫外光固化粘合剂的研锅;环境友好型胶牯剂的研制;     

Seibon国际公司研发汽车用复合材料产品

据国外媒体报道,位于美国加利福尼亚洲Walnut市的Seibon国际公司目前正在开发生产一种汽车用复合材料产品.