柱胞夹芯复合材料承载/减振性能研究

设计一种以薄壁球壳作为复合材料芯子的柱胞夹芯复合材料,研究其结构承载能力和阻尼减振性能一体化的特性。进行2×2柱胞排列的柱胞夹芯复合材料准静载压缩实验和3×7柱胞排列的振动测试实验,并通过有限元模拟静载压缩实验和模态分析。结果表明:随着球壳直径的增大,发生翻转和非对称屈曲所需要的临界位移增大;压缩相同的位移,直径小的球壳压缩荷载大,不锈钢薄壁椭球壳最大应力较高,较紫铜易于屈服,其振动频率较高,结构承载能力强,阻尼减振能力强于紫铜。随着球壳壁厚的增加,承载能力逐渐增强,阻尼比呈先增后减的趋势,以直径较大的球壳为芯子的柱胞夹芯复合材料阻尼减振性能高于小直径球壳。     

GB／T 8162—1999应明确限定非金属夹杂物

GB／T 8162《结构用无缝钢管》是我国“一般结构、机械结构用无缝钢管”的国家标准。多年来，许多机械加工厂都是按GB／T 8162订购无缝钢管，并用这种无缝钢管加工所需的各种管形或环形的零件。我公司多年来也是这样采购和使用无缝钢管的。但是，最近出现了一批用高级台金结构钢钢管制造的零件探伤检验有发纹的问题。     

爆炸冲击波和破片联合作用下玻璃纤维夹芯复合结构毁伤特性实验研究

为研究爆炸冲击波和破片联合作用下复合夹芯结构的防护能力和毁伤机理,采用TNT和预制破片开展了冲击波和破片联合作用下玻璃纤维夹芯结构的联合毁伤实验。研究玻璃纤维复合夹芯结构的毁伤特性,将其防护能力与芳纶、高强聚乙烯复合夹芯结构进行了量化对比,并分析了冲击波和破片联合作用下复合夹芯结构前面板、芯层、后面板的破坏模式及相应破坏机理。结果表明：选用复合夹芯结构抗冲击波和破片联合毁伤时,同等防护能力所需E玻璃纤维芯层重量分别为芳纶芯层、高强聚乙烯芯层的1.37倍、2.50倍;前面板破坏模式主要由冲击波载荷、破片载荷、芯层约束3方面因素共同决定;破片载荷对芯层破坏模式起主要作用,后面板破坏模式与芯层碰撞、破片载荷两方面因素有关,其中冲击波载荷和芯层碰撞为面载荷,使前后面板产生整体弯曲变形,破片载荷为点载荷,使面板和芯层产生局部的穿甲破孔,芯层约束限制了前面板变形空间。     

移动信息生态系统中的移动族群研究

通信技术的迅猛发展，造就了一个新新人类-移动族群，这个族群有其特有的生存环境和消费习惯，通过对移动族群一些特性的研究。可以对移动族群一些特性的研究，可以理顺移动价值链各个环节的关系，进而造就良好的移动信息生态环境。     

主变铁芯夹件监测及过电流控制系统研究与应用

为了保证电力变压器在电力系统中安全运行,分析了变压器铁芯接地故障原理,介绍了系统的设计思想以及硬件和软件的功能,变压器铁芯在线监测及限流装置在铁芯多点接地故故障中的监测预警作用和限流效果。     

图形电镀夹膜修理方法

图形电镀已经是PCB制造加厚铜的主要方式,夹膜问题是此工艺流程的一大顽疾,本文为各位同仁介绍一种有效、简便、实用的修理夹膜的方法.     

天生桥电站高边坡夹泥层的土工特性

针对天生桥水电站厂区附近的高边地皮夹泥层土的微观结构、物理性质与强度特性进行试验研究，重点探讨影响夹泥层强度变化的各因素和内在机理，阐述φ￣ω及Ｃ￣ω关系曲线中转折含水量的基本特点和实用意义，提出边坡稳定分析中应选用的强度计算参数和建议采取的工程措施。     

船木家具用户族群现状分析

船木家具本身的特殊性使得其用户群体具有小众性和高端性。为提高船木家具设计制作的针对性,满足客户的个性化需求,根据问卷调查情况进行数据分析,并基于分群的形态特征进行用户群分类,船木家具用户可分为“稳健求进型”“事业理性型”“时尚潮流型”“勤俭持家型”“传统生活型”“品质生活型”六个族群。“时尚潮流型”和“品质生活型”用户是船木家具的主要使用用户,而“事业理性型”用户和“传统生活型”用户可发掘为船木家具使用用户,这为船木家具设计与制作改进提供了依据。     

基于Cortex-M3的汽车车窗智能控制系统开发

为了解决不能实现智能控制的车窗在关闭时可能会造成对乘员的伤害,为便于将此系统应用于汽车网络系统,开发了一种车窗智能控制系统,并给出了相应的硬件实现和软件流程。该系统以LM3S2110处理器为核心,通过检测车窗电机电流及运行状况,使车窗的开和关实现智能化,以免车窗玻璃在电动上升过程中对人员的伤害,提高安全性和舒适性。系统运行结果表明,该系统能够实现智能控制。