残余奥氏体对铁路轴承性能的影响

我国铁路轴承热处理内在质量控制主要采取控制组织的方法，而国外铁路轴承采取控制残余奥氏体含量的方法，对两种质量控制方法进行了比较并对残余奥氏体对铁路轴承性能的影响进行了分析。     

奥氏体锰钢轨部件的修理和装配

奥氏体锰钢是一种非常坚硬的无磁性合金钢，它的性能和大多数普遍使用的抗磨损结构钢不同。对许多轨道工程部件来说，它是一种更可取的材料。铁路辙岔和交叉处是重要的，但其它重要部件还包括开关的防护装置、铸造镶嵌件和桥式轨道部件。奥氏体锰钢承载力高，耐久性好。在冲击和负重下不会断裂。它的淬火硬化能力是最主要的一个优势。零部件表面在冲击下硬化，有些变形，但下面的母材仍保留原来的硬度。裂缝的蔓延速度非常慢。     

SnSO4对水泥基体中可溶性Cr^6＋的控制

可溶性Cr^6＋的毒性很高，容易让人体致癌、诱发基因突变，同时对呼吸系统、皮肤、组织也会造成一定的伤害，因此人们越来越关注水泥、混凝土中可溶性Cr^6＋含量的控制。欧洲标准已经规定，从2005年起水泥、混凝土中可溶性Cr^6＋含量必须低于2ppm。目前主要通过往水泥中掺加少量还原性较强的外加剂来实现。     

自交联型胶粘剂

<正>Shincor Silicones公司开发成功系列化UMS胶粘剂,其分成KE2090与KE2095两种牌号。该剂主要用于多种热塑性树脂的无底涂粘结。如有机硅、塑料     

超低碳奥氏体不锈钢00Cr18Ni10还原脱磷研究

在 2 5kg真空感应炉上用镁钙合金对超低碳奥氏体不锈钢 0 0Cr18Ni10进行了还原脱磷试验。通过充入工业纯氩使炉内压力为 6 6 .6 6kPa和精炼时的反应温度 14 5 0～ 15 0 0℃ ,加入镁钙合金 5 0kg t和助熔剂CaF2 11kg t,可使精炼后 0 0Cr18Ni10的磷含量进一步降低到 (5 0～ 6 0 )× 10 - 6 ,钢中氧、硫含量分别稳定降到(4～ 6 )× 10 - 6 和 15× 10 - 6 。     

在海水环境中合金元素对含氮不锈钢局部腐蚀的影响及发生缝隙腐蚀的评价

在海水环境中防蚀对策有涂层、镀层、内衬及喷镀等表面处理和电气防蚀或两者结合的方法。但是一旦防蚀处理表面劣化，是不能维护的。因此，近年来开发了无需维护的即高铬、高钼铁素体系，双相和高铬、高镍、高钼的奥氏体系不锈钢等。进而也开始使用完全不腐蚀的高钼的镍基合金和钛等。