低噪声复合托板水下声学试验研究

提出了集成应用空心振质量块、聚氨酯吸声带板的低噪声复合托板结构方案,并初步给出了实船应用方法。在此基础上开展了大尺度双壳结构水下振动、声辐射及输入功率流的试验研究。结果表明：应用低噪声复合托板后,双壳结构外壳20Hz~3000Hz频段振动加速度级降低3.1dB,5m处近场辐射声压级降低7.2dB且沿顺时针90°~270°周向降噪效果最为显著;结构输入功率流显著降低,由多峰变为单峰且峰值频率略向低频移动。     

大推力氢氧发动机铜合金内壁数控加工技术

新一代大推力氢氧发动机是重型运载火箭的基础,随着推力量级和结构参数的大幅提高,设计要求严,生产跨度大,需要开展系列技术攻关工作.本文梳理了国内外氢氧发动机的技术发展趋势以及推力室内壁材料的研究进展,基于大推力氢氧发动机内壁的结构特点与加工难点,提出了工艺及工装设计方案,通过切削试验研究,优化了加工参数,使产品满足了设计...     

550 kV GIS电流互感器壳体壁厚减薄强度分析

电流互感器是电网系统的重要组部件,为响应降本增效政策,开展对550 kV气体绝缘金属封闭高压开关(Gas Insulated Switchgear,GIS)电流互感器外壳体壁厚减薄的研究,并对其进行综合受力分析。首先通过理论分析计算得出最严苛环境下电流互感器外壳体受到的各种应力,然后运用仿真分析软件对不同壁厚的外壳体综合受力情况下的形变位移、综合应力等进行仿真验证,仿真分析结果表明在最苛刻运行条件下,外壳体减薄后厚度最小可为12 mm时,壳体受到最大综合应力为56.3 MPa,小于壳体的屈服强度90 MPa;电流互感器连接螺杆处应力为160 MPa,小于屈服强度640 MPa,位移最大值为0.68 mm,外壳体满足要求,因此验证壳体没有发生破坏,电流互感器功用不会受到影响,电流互感器装置壳体通过减薄设计后,单个壳体筒体的重量可降低32.8%,进而实现设备降本增效的效果。     

600MW汽轮发电机组单壳体凝汽器研究

为了改变目前的两壳体或三壳体结构的凝汽器无法满足与超超临界600MW汽轮发电机组配套使用的现状,研制成了单壳体、单背压、双流程的凝汽器。介绍了以往600MW机组凝汽器和超超临界600MW凝汽器的区别及设计的过程。     

百万千瓦等级机组三背压凝汽器新型布置方案研究

针对百万千瓦等级机组三壳体凝汽器,研究一种新型三背压布置方案,通过调整进出口水管及联通管道的布置,既能实现三壳体凝汽器的三背压运行,又能克服几种传统多背压布置的缺点。同时探讨了此新型三背压凝汽器的热力性能计算方法,与单背压及其他几种多背压凝汽器的背压变化进行了对比研究,介绍了后水室联通管道设计关键点,分析认为此新型三背压布置方案具有一定的工程应用价值。     

驱动型后桥在行驶中几种异响问题分析和解决方法

简述了微型汽车后驱动桥在几种路况行驶过程中产生的异响,通过对每种路况中的异响进行分析,最终追溯到设计、制造工艺过程中的问题,从而针对每种异响进行合理的原因分析,提出相应的解决措施,降低后桥的整体异响,对整车噪声舒适性提供了一定的帮助.     

HRM型立磨壳体法兰焊接变形原因及对策

分析HRM型立磨壳体法兰在下料、组对、焊接过程中产生变形的原因,包括：原料变形、坡口设置不合理、焊接顺序不正确、没有采取合适的防变形措施等,同时对各种原因采取相应防治措施,下料过程控制、重新进行坡口设置、改变焊接接头及焊接顺序、采用针对性的防变形措施等方法。     

气体绝缘开关设备中特快速瞬态过电压研究的新进展

气体绝缘开关设备（gas insulated switchgear,GIS）中的隔离开关操作空载短母线会产生陡波前、高幅值的特快速瞬态过电压（very fast transient overvoltage,VFTO）、瞬态壳体电位和电磁干扰,对GIS及其连接的具有绕组的设备、与壳体连接的二次设备绝缘产生危害,干扰二次设备工作,严重影响设备的安全运行。对2009年前国内外在VFTO测量方法、特性试验、数字仿真和对绝缘影响以及外部VFTO方面的研究状况进行了综述。概要总结了国家电网公司在特高压GIS中VFTO实测及仿真研究方面取得的新进展,提出了特高压GIS中VFTO需要深化研究的内容,即重点关注VFTO的传播特性与仿真建模,VFTO下的绝缘特性和机制研究,以期全面掌握特高压GIS中VFTO特性,对特高压输变电设备的研制、工程设计和运行提供依据和有益的参考。     

传统差速器应用于HEV动力耦合的可行性

为了给混联式混合动力汽车提供新型的动力耦合装置,同时突破Toyota汽车公司的THS动力耦合系统专利的限制、束缚,通过对传统锥齿轮差速器的结构及工作原理的研究与分析,并与日本Toyota公司Prius混合动力汽车的THS系统中的PSD(动力耦合装置)进行对比研究,得出传统的差速器可以作为混联混合动力汽车的动力耦合装置的可行性,同时,通过仿真对可行性的结论进行了验证。     

三峡工程HT3、VG3铝壳体自动氩弧焊工艺试验研究

针对三峡工程LF2－ZL104铝壳体的焊接难点，我们进行了大量的焊接试验，并对焊接效率，探伤合格率，外观质量和操作难度等进行了分析和对比，从中优选出焊接效率高、成形美观、一次探伤合格率较高的焊接工艺。