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所用实验材料为纯钛和5083铝合金.钛的成分(wt%)为Ti-0.049Fe-0.005H-0.007N-0.13O,σ0.2为363Mpa,σb为510MPa,延伸率为29%.5083铝合金成分(Wt%)为川一0.13Fe-0.Zdsi-0.63Mn-o.O!CU-4.58*g-O.01乃,0。为200*Pa,o。为330MPa,延伸率为19.4o.田擦焊压力为160MPa~230MPa,摩擦时间为0.ss—3s,转速保持25fh不变,最后做粗压力为330MPa,保持ds.焊前对摩擦表面用布轮抛光,焊后进行真空热处理,温度为150t一500℃,保温时间6rum—100h,加热速率ZK人保温结束后立即空冷.实验结果表明,摩擦压… 相似文献
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CO2气体保护焊修复车架纵梁裂纹 总被引:1,自引:0,他引:1
本文主要介绍了CO2气体保护焊在修复车架纵梁裂纹时的应用及其效果,以及它相对于手工电弧焊工艺方法的优点。 相似文献
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对于不锈钢的焊接,在NDT检测中仅对夹渣、未熔合、未焊透、气孔等缺陷均有评定标准,而对菜花状缺陷、树瘤状氧化缺陷、蓝脆现象、氧化现象等却没有评定方法及标准。为此,以不锈钢管的焊接试验为主鲒合不锈钢板的焊接,针对不锈钢在GTAW焊焊接中氧化缺陷的防止方法、氧化评定及检测标准提出几点看法,供行业界借鉴与批评指证。 相似文献
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用埋弧焊制造和修复轧辊的效益在很大程度上取决于堆焊金属的抗裂纹性,因此,必须研制出能在静负荷、疲劳负荷(热疲劳)和冲击负荷下阻止断裂的金属层堆焊工艺。保证堆焊层在裂纹扩展的途径上获得独特的阻碍物(屏障)的堆焊工艺证明是非常 相似文献
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汽车传动轴生产线是高效、优质地焊装汽车传动轴的专用流水生产线,包括压装、焊前校直、自动焊接、焊后校直以及自动下料等工序,可适应轴管壁厚2.5—80mm,管径为80~150mm,工件长度小于240mm,重量≤80kg汽车传动轴的焊接生产。 相似文献
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