龙门移动式数控加工中心横梁电悬浮高度的H∞控制

针对龙门移动式数控加工中心,论文首先提出了将大型移动部件即移动横梁悬浮起来的设想,实现无摩擦高精度快速定位。然后针对扰动设计了可以提高电磁悬浮气隙高度之刚度的H∞鲁棒控制器。该种方法易于工程实现和构成闭环系统。仿真结果表明,这种控制方案有较好的动态、静态特性及鲁棒性,满足对悬浮高度之高刚度的性能要求。     

薄煤层刮板输送机技术应用研究

我国薄煤层资源丰富,而刮板输送机作为薄煤层机械化开采的主要设备之一,起着至关重要的作用。介绍了中部槽高度180 mm薄煤层刮板输送机的主要结构特点、技术参数、使用过程中产生的问题及改进措施。     

浅谈ZKR3652振动筛筛下横梁破断原因及其改造

简要分析了ZKR3652振动筛筛下横梁破断的原因,介绍了建新矿洗煤厂对原横梁进行改造和提高现场焊接工艺水平的措施,经实践检验,取得了明显效果。     

预应力组合下横梁临界预紧力影响因素研究

由于受到加工、运输及安装等条件的限制,大型锻造液压机的下横梁通常由几块梁体利用预紧螺栓组装而成,因此如何计算合适的预紧力以保证组合梁的强度、刚度和整体性就成为组合下横梁设计的关键问题。以某企业大型锻造液压机组合下横梁为原型,建立了简化下横梁分析模型,对组合梁在中心工况和扩孔工况下拉杆临界预紧力的影响因素进行了系统研究,确定了临界预紧力的主要影响因素及各因素的影响规律。研究表明,工作载荷及跨高比是影响临界预紧力大小的关键因素,梁宽及拉杆位置对其影响相对较小,且临界预紧力系数随跨高比的增大呈线性增大的趋势,当跨高比一定时临界预紧力系数基本为定值。设计并制备了1∶7.2(实验模型与数值模拟模型的尺寸比)的组合下横梁模拟实验装置,利用该装置对模拟结果进行了验证。研究结果为大型锻造液压机下横梁拉杆预紧力的确定提供了理论依据。     

基于 AUTOFORM 的汽车前围横梁连接板的数值分析与实验研究

目的分析汽车前围横梁连接板的冲压成形过程。方法以板料成形非线性分析软件AUTOFORM为平台,对汽车前围横梁连接板的冲压成形过程进行CAE分析。根据模拟结果(成形极限图、材料流动分布及材料变薄率),对拉延型面及工艺参数进行了优化。结果所得零件材料最大减薄率为14.6%,在B340LA(t=1.0 mm)材质减薄率安全范围内(16.9%),零件型面球化处角部无暗伤及拉裂,翻边处材料流动均匀,无开裂风险,成形结果得到大大改善。结论 CAE仿真能够预测零件成形过程中存在的缺陷,优化工艺参数,指导模具设计工作。最后将优化结果用于指导实际生产,得到了符合质量要求的零件。     

斜拉桥高位下横梁无落地支架设计与施工技术研究

为解决桥塔高位下横梁施工作业问题,本文介绍一种无落地支架施工技术方法,分析验算5种工况下支架稳定性问题,提出由拱架主桁,分配梁,楔块,横梁等组成支架,并总结支架各结构单元安装作业要点,结果表明：无落地支架结构安全系数较高,满足各项规范要求。     

120MN水压机活动横梁断裂的焊接修复

介绍了１２０ＭＮ水压机活动横梁的特点和断裂情况,并对横梁的断裂原因进行了详细分析,提出了切实可行的修复方案。针对修复过程中可能出现的问题采取了相应的措施,实施后取得了圆满成功。     

集装箱底部结构静不定系统研究

探究底横梁结构及支撑地板中部的底横梁数量对集装箱底部结构力学性能的影响。以集装箱底部结构静不定系统为研究对象,确立力学模型,利用结构变形协调条件,计算不同底横梁结构及不同底横梁数量情况下底部结构的传递力、最大挠度、最大应力及最大剪应力。结果表明,底横梁数量增加,距离载荷近的底横梁传递力减小,距离载荷远的底横梁的传递力增大;底横梁数量增加,同时减小底横梁结构参数,降低质量时,地板最大应力减小,底横梁应力增大;底横梁数量与结构参数变化,地板最大剪应力保持不变。因此,增加底横梁数量有利于支撑地板的底横梁受载均匀;底横梁数量与结构参数变化不影响地板最大剪应力。     

高架钢结构立库立柱焊接变形的控制

针对高架钢结构立体车库的发展现状及制作立体车库钢结构梁焊接变形的控制,结合实际工作,提出了有效控制焊接变形的方法,在完成高架立体仓库钢架梁结构的制作任务中,总结出焊制箱型钢架工艺。     

数控龙门镗铣床横梁结构特性分析及优化

运用现代设计方法对某型号数控机床龙门镗铣床横梁结构进行了静动态特性分析,并精确提取了横梁结合面的边界条件;然后对横梁进行参数优化,建立了以横梁的内部筋板和壁厚为优化设计变量,以结构质量以及一阶固频为状态变量,以结构最大变形为目标函数的数学优化模型,并采用拉格朗日二次规划法进行优化计算,最终得到满足条件的设计变量。通过对横梁进行参数优化,提高了横梁的综合性能。