江淮汽车应用Mentor Graphics软件工具

正Mentor Graphics Corporation和中国汽车制造商江淮汽车(JAC)共同宣布成功部署Mentor VolcanoTM和CapitalTM工具。作为中国领先的汽车OEM厂商,JAC采用了Mentor的Capital软件用于电气系统设计,并采用VolcanoTM产品用于车载通信的实现。目前由Mentor提供的新软件设计技术在JAC乘用车和商用车的多个项目上均已得到部署,为JAC带来了车辆设计质量提高、功耗降低等诸多益处。同时JAC也已成功将     

汽车电子商务的现状与发展趋势

汽车电子商务由来已久,最近三年发展速度更是突飞猛进,众多汽车电子商务网站纷纷在市场刚起步的前提下迅速抢占市场先机,整车电子商务在尊重传统模式的前提下不断探索新的发展空间,汽车相关产品及服务电子商务更加充满活力,市场有巨大的空间等待开发。本文对于汽车电子商务的现状及未来发展提出自己的观点。     

实现万物互联:推出“智能宇宙”平台

正我们是否正生活在一个互联的世界里?"物联网"是否已经存在?现在还不能这么说,因为绝大多数物体还没有联网——这就是世界领先的RFID公司SMARTRAC将要改变的情况,而且已经在"世界领先的零售展"上向公众推出了自己的相关理念。秉承"实现万物互联"宗旨的SMARTRAC在杜塞尔多夫举办的欧洲店铺产业展(EuroShop)上推出了实现这一宗旨的创意理念。朝着这一目标,SMARTRAC发起了向"智能宇宙"的演变,所谓的智能宇宙包括物联网、全面的机器到     

运动汽车图像静态视点平滑特征优化仿真

由于运动汽车图像在特征采集过程中,汽车处于高速运动状态,采集的过程无法与汽车完全同步,造成汽车的特征像素分量在高速运动中丢失,产生较大的像素运动噪声,使得汽车图像边缘高频特征因为运动干扰而模糊.传统的平滑过渡方法在对运动汽车图像进行平滑处理时,按照图像中像元灰度值计算突变特性,但受到像素丢失与噪声无法抑制的影响,无法解决运动汽车图像高频分量对图像像元灰度值的干扰问题.提出基于替身运动DR算法的运动汽车图像静态视点平滑过渡方法,用替身像素描述汽车在场景中的运动特征,替身像素在场景中运动并同其它汽车的替身进行交互,采用局部化的车辆模型提高运动汽车场景的逼真度,通过依据替身运动的平滑过渡算法完成归一化线性运动汽车图像静态视点的平滑过渡,解决了运动汽车图像的平滑过渡问题.实验结果说明,所提方法可确保运动汽车图像边缘锐化,有效处理平滑噪声和锐化边缘.     

基于视觉辅助的汽车转向路感优化控制仿真

汽车行驶速度过快的情况下,与路面的冲击反力会瞬间增大.路感控制过程需要迅速改变硬件结构参数以保持稳定,过大变化使得控制过程出现异动,导致汽车转向路感系统出现“打手”(过控制)问题,传统的路感系统控制方法针对过控制问题,需要动态变化控制参数,使其与过控制过程形成匹配,但是传统方法很容易引起模型不稳,导致对汽车转向路感系统的控制误差增大.提出视觉辅助的汽车转向路感系统快速控制方法,采用Harris角点控制算法获取监控视频中每幅汽车转向路感图像中的角点位置,对每帧汽车转向图像的角点进行LK光流场运算,依据运动目标的光流连续性获取可能的目标角点信息,通过聚类分析对若干角点位置集进行数字运动汽车转向图像处理中的形态学处理,得到汽车当前所处的实际位置,实现汽车转向路感系统的快速控制.实验结果证明,改进种方法的可行性,并且具有较高的控制精度.     

塑料在汽车工业中的应用

当前，世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。减轻汽车自身的重量是降低汽车排放，提高燃烧效率的最有效措施之一，汽车的自重每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。为此，增加塑料类材料在汽车中的使用量，便成为降低整车成本及其重量，增加汽车有效载荷的关键。     

不可思议的新电池

目前,电池是移动设备最大的软肋,也是制约电动汽车发展的主要因素,而新一代电池将是不可思议的,它可以为移动设备提供10倍的续航时间,提什电动汽车的竞争力,下面CHIP就带大家一睹为快。     

把信息变成优势

近十年来,中国的汽车工业中国得到极大发展,并于2009年荣登世界汽车产销第一宝座。本文为综述性文章,专为汽车企业一般管理人员及信息化建设人员而撰写,使他们了解行业发展方向。本文论述汽车工业的发展和面临挑战,及如何利用信息技术解决企业发展问题,从而把信息转化成企业竞争优势。     

汽车用聚酰胺工程塑料

本文介绍了聚酰胺工程塑料在汽车各部位的应用,讨论了国内外现状和发展动向。     

老友新容 浅析2014款Corolla卡罗拉＆总线技术解决方案

6月19日,2014款Corolla卡罗拉正式上线销售,对于这款世界单一销量最好的车系相信也是你我的老朋友了。从面世开始它就被冠上＂中庸＂的称号,＂不求第一,只争80分＂的它确实一直也很难与＂惊喜＂这类词语有任何关联。不论是第九代＂花冠＂抑或是第十代＂卡罗拉＂,设计、做工、舒适性乃至路面出现率等等方面,都并没有给我们留下太深刻印象。